Cel mai mare muzeu de astronomie din lume urmează să se deschidă în Shanghai (FOTO)

14 Iul. 2021, 10:13
 // Categoria: Au Bani // Autor:  MD Bani
14 Iul. 2021, 10:13 // Au Bani //  MD Bani

Cel mai mare muzeu de astronomie din lume se deschide la Shanghai, iar forma sa curbilină complexă a fost concepută pentru a reflecta geometria cosmosului. Fără linii drepte sau unghiuri drepte utilizate pe întreaga construcție, structura este formată din trei arcuri suprapuse care fac aluzie la orbitele corpurilor cerești.

Deschis vineri, 16 iulie 2021, Muzeul de Astronomie din Shanghai de 420.000 de metri pătrați – o ramură a Muzeului de Știință și Tehnologie din Shanghai – va găzdui expoziții, un planetariu, un observator și un telescop solar de 78 de metri. A fost conceput de firma americană Ennead Architects, care în 2014 a câștigat un concurs internațional pentru proiectarea clădirii.

„Ne-am gândit cu adevărat că putem folosi arhitectura pentru a aduce un impact incredibil acestei experiențe”, a spus designerul principal și partenerul Thomas J. Wong într-un interviu video. „Clădirea este menită să fie această întruchipare a … arhitecturii de inspirație astronomică”.

Renunțând la pereți drepți în favoarea liniilor de arc, Wong și echipa sa sperau să arate că totul în univers este în mișcare constantă și este guvernat de o serie de forțe.

Potrivit lui Wong, aceștia au fost, de asemenea, influențați de „problema celor trei corpuri”, întrebarea încă nerezolvată a modului în care se poate calcula matematic mișcarea a trei entități cerești – cum ar fi planete, luni sau stele – pe baza relațiilor lor gravitaționale a uneia față de cealaltă. În timp ce acest calcul poate fi efectuat cu două corpuri cerești, căile devin haotice și imprevizibile cu trei.

„Motivul pentru care am considerat că problema cu trei corpuri este interesantă este că este un set complex de orbite”, a explicat Wong. „(Acestea sunt) relații care sunt dinamice, spre deosebire de un cerc simplu în jurul centrului. Și asta a făcut parte din intenția (proiectantului) – de a surprinde acea complexitate.”

În designul lui Wong, ghicitoarea cosmică se traduce în trei forme arcuite: un oculus, o sferă și o cupolă inversată, referindu-se la soare, lună și, respectiv, stele. Fiecare găzduiește o atracție importantă pentru vizitatori sau o funcție de design.

Vizitatorii întâlnesc mai întâi oculusul, care se deschide deasupra intrării principale a muzeului. Acționează ca un ceas, producând un cerc de lumină solară care se deplasează pe podea pe tot parcursul zilei, indicând ora și anotimpul.

Urmează teatrul planetariului, care este închis într-o sferă și iese din acoperișul clădirii ca un răsărit de lună. Partea inferioară a structurii masive pare să plutească fără greutate, cu spațiu pentru a merge jos.

În cele din urmă, o vastă cupolă de sticlă inversată de pe vârful acoperișului oferă vizitatorilor șansa de a vedea cerul de noapte deschis, în ceea ce un comunicat de presă a descris ca „o întâlnire reală cu universul pentru a încheia experiența simulată în interior”.

„Vrem ca oamenii să înțeleagă natura specială a Pământului ca un loc care găzduiește viața, spre deosebire de orice alt loc despre care știm în univers”, a spus Wong.

Cu birouri atât în SUA, cât și în China, Ennead Architects este, de asemenea, responsabil pentru celebrul Rose Center pentru Pământ și Spațiu din New York la Muzeul American de Istorie Naturală, un proiect co-proiectat de unul dintre fondatorii firmei, James Polshek. Wong a spus că există „o filiație” între cele două clădiri.

„Polshek s-a referit la Rose Center drept o„ catedrală cosmică ”, a spus Wong. „Este foarte potrivit pentru experiența de aici de la Muzeul de Astronomie din Shanghai.”

25 Aug. 2026, 08:20
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
25 Aug. 2026, 08:20 // Actual //  Ursu Victor

Statele Unite pregătesc dezvoltarea unei flote comerciale propulsate nuclear, într-o încercare de a revitaliza industria navală americană și de a contesta dominația Chinei în construcția de nave. Administrația președintelui Donald Trump urmează să semneze un parteneriat public-privat cu compania britanică Core Power, care intenționează să înceapă construcția primei nave comerciale cu propulsie nucleară în 2028.

Stephen Carmel, șeful Administrației Maritime a SUA din cadrul Departamentului Transporturilor, a declarat pentru Financial Times că Washingtonul nu poate concura cu Beijingul prin prețuri mai mici și trebuie să schimbe regulile jocului prin tehnologie.

„Nu o să învingem China fiind o versiune mai ieftină a Chinei. Ei au stăpânit arta de a fi ieftini”, a spus Carmel.

Potrivit oficialului american, avantajul Statelor Unite ar putea veni tocmai din domeniul nuclear.

„Nu concurăm încercând să fim ieftini. Concurăm pe tehnologie, iar tehnologia nucleară este ceva la care chiar ne pricepem”, a explicat acesta.

Acordul cu Core Power ar urma să accelereze apariția unei flote comerciale nucleare sub pavilion american și să creeze cadrul necesar pentru licențiere, asigurări, acces în porturi și standarde comune de siguranță.

Compania britanică, care are o colaborare cu Portul Corpus Christi din Texas, a atras aproximativ 200 de milioane de dolari de la investitori, printre care grupurile japoneze Mitsui, Mitsubishi și Sumitomo. Parteneriatul cu administrația americană nu prevede, deocamdată, garanții de finanțare federală.

Core Power susține că navele comerciale nucleare ar putea schimba radical economia transportului maritim. Potrivit companiei, acestea ar putea circula cu 50–75% mai repede decât navele convenționale, ar putea transporta volume mai mari de marfă și ar evita costurile asociate taxelor de mediu aplicate combustibililor fosili.

Directorul general al Core Power, Mikal Bøe, estimează că aproximativ 8.200 de nave care ar putea fi adaptate pentru propulsie nucleară trebuie înlocuite în următorii 25 de ani. Compania speră să acopere între 10% și 20% din această piață.

Propulsia nucleară este utilizată de decenii în sectorul militar, în special pentru submarine și spărgătoare de gheață, însă pătrunderea acesteia în transportul comercial a fost blocată până acum de costurile ridicate, restricțiile de acces în porturi și problemele privind răspunderea în cazul unor accidente.

Rusia deține în prezent cea mai mare flotă civilă propulsată nuclear, tehnologia fiind utilizată mai ales pentru spărgătoarele de gheață care operează în Arctica.

Washingtonul vede însă în această tehnologie și o oportunitate strategică. Industria americană de construcții navale a pierdut masiv teren în ultimele decenii în fața șantierelor asiatice, în special a celor chineze, iar autoritățile americane încearcă să folosească expertiza nucleară pentru a recupera decalajul.

În iunie, American Bureau of Shipping a aprobat proiectul unei nave comerciale cu propulsie nucleară dezvoltat de Consorțiul Maritim al Massachusetts Institute of Technology.

Statele Unite urmează să discute dezvoltarea tehnologiei cu reprezentanți ai Marii Britanii, Franței, Japoniei, Coreei de Sud și altor state, în cadrul unui eveniment al Agenției Internaționale pentru Energie Atomică.

Cele mai dificile probleme rămân însă asigurarea navelor, stabilirea răspunderii în cazul incidentelor, lipsa inginerilor nucleari și acceptarea unor astfel de nave în porturile comerciale.

„Nu se va întâmpla nimic dacă nu există asigurare. Dacă ceva merge prost, cineva trebuie să plătească”, a avertizat Themistoklis Sapsis, profesor de inginerie mecanică și oceanică în cadrul consorțiului MIT.

Un alt obstacol este chiar modelul economic. În cazul navelor convenționale, combustibilul este achitat de regulă pe durata fiecărei curse. La navele nucleare, combustibilul ar fi cumpărat practic odată cu reactorul și ar putea fi utilizat timp de peste 20 de ani, ceea ce ar necesita o nouă formulă de finanțare.

În pofida planurilor ambițioase, majoritatea experților din industrie estimează că primele nave comerciale propulsate nuclear vor începe să opereze la scară semnificativă abia în anii 2030.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!