Constatări sumbre! Piața neagră a țigărilor se dublează an de an

26 Sept. 2023, 11:13
 // Categoria: Slider // Autor:  bani.md
26 Sept. 2023, 11:13 // Slider //  bani.md

Economistul de la Institutul pentru Dezvoltare și Inițiative Sociale (IDIS) „Viitorul” atrage atenția asupra unei tendințe extrem de negative pe piața produselor de tutun din Republica Moldova. Potrivit lui Veaceslav Ioniță, expert în politici economice, comerțul ilegal cu produsele de tutun s-a înrăutățit semnificativ în ultimii trei ani. Datele rezultate din trei cercetări de piață, interviuri cu agenții economici din domeniu și analiza datelor privind încasările bugetare au dezvăluit o dublare anuală a comerțului ilicit cu produse de tutun.

În acest an, se estimează că piața ilegală a produselor de tutun va atinge un nivel de 12,3%, aproape dublu față de cota medie din 2022, de 6,9%, și de 3,3 ori mai mare decât în 2021, când comerțul ilicit cu produse de tutun a fost de 3,7%. În 2020, când fenomenul a început în Republica Moldova, piața ilegală a produselor de tutun era estimată la 1,8%. Pierderile bugetare din acest an, cauzate de comerțul ilicit, sunt estimate la 615 milioane de lei, mai mult decât totalul pierderilor din cei trei ani precedenți.

Expertul Ioniță a subliniat că majorările consistente ale accizelor la produsele de tutun au generat un interes economic crescut pentru comerțul ilegal cu aceste produse. Cu fiecare creștere a accizelor, crește și atracția pentru comerțul ilicit. Mai mult, țigările electronice și produsele de narghilea reprezintă o preocupare specială, deoarece aceste piețe sunt afectate într-un mod semnificativ.

Comerțul ilegal generează riscuri majore pentru Republica Moldova, inclusiv securitatea minorilor, riscuri pentru sănătate, fraude fiscale, creșterea corupției și revenirea fenomenului spălării de bani. Acest fenomen se dezvoltă vertiginos, iar autoritățile trebuie să acționeze rapid pentru a-l combate eficient.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!