Copiii din Orhei, Hânceşti şi Criuleni fac lecţii de IT şi robotică, datorită sprijinului financiar al Uniunii Europene

Copiii de la patru la 16 ani din Orhei, Hînceşti şi Criuleni au oportunitatea să studieze tehnologiile moderne. Este posibil după ce în aceste oraşe au fost deschise filiale ale centrului educaţional „Vibe Academy”. Pentru o parte din copii, instruirile sunt gratuite.

„Anul acesta am avut bucuria de a obţine un grant, cu ajutorul căruia să deschidem trei filiale concomitent în oraşele Criuleni, Hînceşti şi Orhei. Grantul a fost obținut prin intermediul Fundaţiei Est Europene cu suportul financiar al Uniunii Europene și al Suediei. Grantul ne permite să oferim servicii fie parţial plătite, pentru părinţii care îşi permit să achite o mică sumă, asta şi îi motivează să înveţe, fie total gratuit, pentru copiii din casele de copii sau familiile social-vulnerabile”, susţine Maria Pasat, fondatoarea „Vibe Academy”.

În total, lecţiile de IT şi Robotică din Hînceşti, Orhei şi Criuleni sunt frecventate de 120 de copii, atraşi de tehnologiile viitorului.

„Copiii învaţă modelarea 3D, crearea de banere digitale, crearea de site-uri, programare de roboţi, programarea plăcii Arduino”, spune Maria Pasat, fondatoarea „Vibe Academy”.

Valoarea grantului obţinut prin intermediul Fundaţiei Est Europene, cu finanţarea Uniunii Europene şi cofinanţarea Suediei este de 37.500 mii euro. Cu aceşti bani au fost deschise toate cele trei filiale, unde au fost procurate laptopuri şi seturi leggo pentru crearea roboţilor.

#lectii #copii #IT

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Reforma Calea Ferată din Moldova ar urma să fie finalizată în prima jumătate a anului 2026 și prevede divizarea companiei în structuri separate, cu delimitarea clară între infrastructura feroviară și serviciile de transport de pasageri și marfă.

Anunțul a fost făcut de vicepremierul de la Chișinău, Vladimir Bolea, ministru al Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, în cadrul unei emisiuni la TVR Moldova.

Potrivit acestuia, reforma prevede crearea societății pe acțiuni CFM Marfă și Pasageri, care va prelua activitățile comerciale de transport, în timp ce CFM Infrastructură va rămâne o întreprindere de stat, responsabilă de gestionarea rețelei feroviare. Infrastructura, considerată critică pentru stat, nu va fi privatizată și va putea beneficia de subvenții directe din bugetul public.

„Noi vom constitui acel agent economic S.A. CFM Marfă și Pasageri și va rămâne întreprinderea de stat CFM Infrastructură. Noi nu putem subvenționa agenți economici, dar putem subvenționa infrastructura care ne aparține nouă, statului. Am prevăzut în bugetul pentru anul 2026 resurse financiare pentru această subvenție”, a declarat Vladimir Bolea.

Vicepremierul a subliniat că, odată finalizată reforma, CFM Infrastructură ar urma să intre într-o etapă accelerată de dezvoltare, beneficiind de finanțare publică stabilă, ceea ce va permite investiții în modernizarea rețelei feroviare.

Modernizarea căilor ferate va fi realizată integral în conformitate cu cerințele Uniunii Europene, atât la nivel de infrastructură, cât și de servicii. Procesul a început în 2025 și are două direcții majore: transpunerea acquis-ului comunitar în legislația națională și digitalizarea proceselor interne.

„Indiferent de faptul că la unele capitole suntem încă în anii ’80–’90, tot ce se face acum va fi conform cerințelor Uniunii Europene. Vorbim despre o cale ferată cu un viitor economic foarte mare, iar digitalizarea proceselor va aduce un nivel mult mai ridicat de siguranță”, a mai spus ministrul.

Nu este prima tentativă de reorganizare a CFM. Separarea administrării infrastructurii de activitățile de transport a fost prevăzută și în Codul transportului feroviar, aprobat în 2022, însă reforma nu a fost implementată până acum. Autoritățile susțin că noul calendar și alocările bugetare pentru 2026 cresc șansele ca restructurarea să fie dusă, în sfârșit, până la capăt.