Criza gazelor: Tiraspolul instituie stare de urgență în economie pentru 30 de zile

Stare de urgență în economie pentru 30 de zile a fost instituită în regiunea transnistreană, după ce așa-numitul Soviet Suprem de la Tiraspol a aprobat, în ședință extraordinară, decretul liderului administrației separatiste, Vadim Krasnoselski. Măsura este motivată de criza energetică generată de reducerea livrărilor de gaze naturale.

Potrivit documentului, regimul de urgență economică este introdus „în condițiile unui grav declin economic și ale deteriorării continue a indicatorilor socio-economici”, situație cauzată de diminuarea furnizării gazelor naturale în regiune. Scopul declarat al autorităților de la Tiraspol este restabilirea condițiilor necesare pentru funcționarea economiei și asigurarea necesităților de bază ale populației.

Decretul prevede aplicarea unor măsuri excepționale, inclusiv prioritizarea cheltuielilor pentru protejarea vieții și sănătății cetățenilor. Autoritățile de la Tiraspol urmează să elaboreze un plan de acțiuni pentru reducerea riscurilor la adresa activității vitale a populației și să colaboreze cu autoritățile locale pentru implementarea măsurilor.

Pe fondul restricțiilor, potrivit presei din regiune, angajații a trei mari întreprinderi au fost trimiși în șomaj tehnic. Este vorba despre Uzina de Ciment din Râbnița, combinatul textil „Tirotex” și Uzina Metalurgică din Râbnița.

Decizia de a institui stare de urgență a fost luată în data de 15 decembrie.

Pentru mai multe știri urmărește-ne

pe TELEGRAM!

#criza de energie #transnistria #stare de urgenta

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.