Cum să planifici eficient bugetul pentru anul 2022

09 Feb. 2022, 10:03
 // Categoria: Bănci şi Finanţe // Autor:  MD Bani
09 Feb. 2022, 10:03 // Bănci şi Finanţe //  MD Bani

Administrarea bugetului personal, planificarea cheltuielilor și a investițiilor, crearea unei perne financiare de rezervă – toate aceste sintagme definesc noul an 2022 în materie de educație financiară și de gestionare a banilor de care dispui. Se pare că începând cu 2022, fiecare persoană va fi pusă în fața unui fapt simplu: ori să învețe să economisească, ori să deprindă tehnicile corecte de investire a banilor. Oricare metodă aleasă poate fi riscantă, dar cu toate acestea, specialiștii companiei Credit Ușor au câteva recomandări de bază cu privire la eficientizarea planificării bugetare pentru anul curent, sfaturi valabile oricui și oricând.

1. Ține evidența strictă a cheltuielilor realizate

Este un pas extrem de important, deoarece de aceasta depinde cât de eficient sunt cheltuiți banii tăi. Să ne imaginăm situația în care ai accesat niște produse de creditare, ai utilizat banii, dar tot ești pe minus și balanța de pe cont nu îți acoperă cheltuielile viitoare. Ai scăpat un element important: evidența fluxului financiar.

Cheltuielile se împart în:

  • Statice – care sunt repetitive, zi după zi, și pe care le poți acoperi fără mari dificultăți, dar acestea rămân a fi totuși segmentul cel mai vast de finanțe utilizate.
  • Inopinate – care survin în anumite circumstanțe ca rezultat al unor evenimente care nu de depind de voința persoanei, ci de anumiți factori externi. Această categorie de cheltuieli reprezintă acele costuri care, de obicei, fac adevărate găuri în bugetul nostru.

Prin urmare, ducerea evidenței acestora te ajută să faci un bilanț total per lună și să depistezi compartimentele în care e posibilă optimizarea.

2. Optimizează constant cheltuielile și investițiile realizate

Optimizarea cheltuielilor și a investițiilor reprezintă un pas important pentru a eficientiza bugetul setat pe un an întreg. De exemplu, poți reduce considerabil cheltuielile statice, dacă înlocuiești anumite produse sau servicii cu analoage mai ieftine. De exemplu, poți să cumperi cafea constant de la o gheretă sau să îți cumperi un aparat de cafea acasă și să îți iei băutura preferată în termos cu tine. În acest fel, vei reduce considerabil cheltuielile zilnice.

Investițiile corecte se pot referi la:

  • Achiziționarea prin credit rapid fără gaj a unui telefon performant pentru a urma cursuri online, a învăța o profesie nouă sau chiar a face un job part-time;

Procurarea unui bun imobil în locul plății constante a unei chirii.

3. Repartizează corect finanțele

Mulți specialiști în economie recomandă insistent utilizarea regulii 50/30/20, ca fiind cea mai potrivită pe termen lung. Lucrurile sunt extrem de simple în acest caz, deoarece:

  • 50% din venituri merg pe cheltuieli esențiale, precum cele din sfera alimentară sau din sănătate publică;
  • 30% pe contul de economii, care reprezintă garanția unei vieți liniștite;
  • 20% pentru stilul de viață abordat.

Indiferent pentru ce și cum cheltui, acum ai posibilitatea să obții lichiditățile necesare, cu o singură cerere de credit la Credit Ușor.

Credit Ușor – bani pentru fiecare!

P.

07 Sept. 2026, 14:26
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
07 Sept. 2026, 14:26 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Republica Moldova ocupă deocamdată un rol secundar în tranzitul feroviar al cerealelor ucrainene spre Uniunea Europeană, însă ruta prin țara noastră ar putea căpăta o importanță mai mare dacă sunt rezolvate blocajele legate de rotația vagoanelor și formarea trenurilor complete, arată o analiză a economistului Iurie Rija, bazată pe datele RAIL.insider.

Potrivit analizei, frontiera vestică a Ucrainei funcționează prin patru mari canale de evacuare – Polonia, Ungaria, România și Slovacia – care au absorbit în august un flux total de 192,8 vagoane pe zi.

Distribuția este relativ echilibrată. Polonia preia aproximativ 29% din flux, Ungaria 26%, România 24%, iar Slovacia 21%. Astfel, nu există o singură rută dominantă, iar sarcina este împărțită între patru coridoare comparabile.

În acest sistem, ruta prin Republica Moldova, pe segmentul Vălcineț – Bălți – Ungheni, este utilizată pentru tranzitul a aproximativ 15-20 de vagoane pe zi.

Iurie Rija subliniază că aceasta nu reprezintă o a cincea direcție independentă de export, ci mai degrabă o ramură alternativă a coridorului românesc. Cu alte cuvinte, Republica Moldova nu deschide o piață nouă pentru mărfurile ucrainene, ci oferă o infrastructură alternativă pentru accesul către aceeași destinație europeană.

Dacă la cele 192,8 vagoane care traversează direct frontiera vestică a Ucrainei sunt adăugate în medie 17,5 vagoane pe zi tranzitate prin Moldova, fluxul total ajunge la aproximativ 210 vagoane pe zi. Ponderea Republicii Moldova este astfel de circa 8%.

Economistul califică rolul actual al țării drept unul de „valvă de siguranță secundară”, mai degrabă decât de coridor principal.

Deși volumul este redus raportat la întregul sistem ucrainean, impactul asupra infrastructurii feroviare moldovenești este semnificativ. La o capacitate de 68-70 de tone pentru un vagon și un ritm de 15-20 de vagoane zilnic, prin Moldova sunt transportate între 1.050 și 1.400 de tone pe zi.

La nivel lunar, volumul ajunge la aproximativ 35.000 de tone.

Iurie Rija notează că această cantitate este mică raportată la comerțul agricol moldovenesc, însă pune o presiune vizibilă asupra activelor feroviare – locomotive, linii, personal și capacitatea de manevră.

Problema majoră este însă rotația materialului rulant. Până la 4 septembrie, doar aproximativ 50 de vagoane goale reveniseră, în condițiile în care circa 500 de vagoane încărcate tranzitaseră în aceeași perioadă.

Raportul de aproape 10 la 1 dintre intrări și vagoanele întoarse arată că principalul blocaj nu mai este cererea, ci disponibilitatea materialului rulant gol.

Dacă această rotație nu este accelerată, capacitatea de transport rămâne plafonată, indiferent de volumul de marfă care ar putea fi preluat.

În opinia economistului, infrastructura feroviară moldovenească are în acest context un rol dublu. Pe de o parte, oferă o rută de decompresie pentru sistemul ucrainean, care funcționează deja la o capacitate ridicată. Pe de altă parte, tranzitul aduce venituri suplimentare operatorului feroviar moldovenesc și poate justifica investiții în locomotive, infrastructură și gestionarea materialului rulant.

Rija concluzionează că Republica Moldova nu concurează direct cu Polonia, Ungaria, România sau Slovacia pentru volumele de cereale ucrainene, ci ocupă o nișă de rută auxiliară, cu potențial de creștere.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!