Datoriile uriașe la salariile angajaților CFM! Cojuhari: În luna martie vor fi făcute primele achitări

27 Feb. 2024, 15:48
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
27 Feb. 2024, 15:48 // Actual //  bani.md

Primele achitări a restanțelor salariale acumulate vor fi efectuate deja în luna martie. Așteptăm în timpul apropiat un plan de acțiuni, pe termen scurt și mediu, în viziunea echipei consolidate de la CFM, a declarat Roman Cojuhari, directorul APP.

„Am lucrat productiv în echipă. Domnul Oleg Tofilat a preluat mandatul cu niște găuri enorme istorice în buget și cu mare efort a normalizat situația, în măsura în care acest lucru era posibil, la moment. După mai mult de doi ani de activitate în această funcție, decizia de a pleca a fost înțeleasă și acceptată. Mai mult, i-am propus să se alăture de echipa APP ca să influențeze procesele de debirocratizare la CFM”, susține directorul APP.

Cojuhari spune că discută cu noul administrator al CFM, Serghei Tomșa pentru a rezolva definitiv problema cu restanțele la salarii. Surse sunt mai multe: împrumuturi bancare, valorificarea activelor neutilizate, dar și bani alocați din bugetul de stat, grație procesului anunțat de reorganizare a CFM, care va permite ca structura CFM să fie întreținută de către stat.

Situația la CFM a început să se agraveze după august 2022 când a început să scadă tranzitul de marfă din Ucraina după redeschdereas portului de la Odesa. „Fondul de rulment al companiei este negativ, iar pe fundalul reducerii traficului de mărfuri pe calea ferată se acumulează lunar deficit de capitalr”.

Pierderile estimative al CFM au constituit 147,7 milioane de lei în anul 2023.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

19 Feb. 2026, 09:21
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
19 Feb. 2026, 09:21 // Actual //  Ursu Victor

Guvernul României a aprobat indicatorii tehnico-economici și demararea lucrărilor pentru construcția unui nou pod peste râul Prut, în zona Albița–Leușeni, județul Vaslui. Proiectul are o valoare estimată de 256,9 milioane de lei, iar durata de execuție este stabilită la 24 de luni.

Finanțarea va fi asigurată din fonduri externe nerambursabile și de la bugetul de stat. Noul pod va avea o lungime totală de 420 de metri, inclusiv rampele de acces, și va fi configurat cu patru benzi de circulație — câte două pe fiecare sens.

Amplasamentul lucrării se află în extravilanul localității Drânceni, pe teritoriul României și al Republicii Moldova, fără a fi necesare exproprieri. Proiectul prevede demolarea actualului pod, construit în 1954, și edificarea unei structuri noi cu două deschideri, precum și realizarea unui pod provizoriu pentru menținerea traficului pe perioada lucrărilor.

Varianta temporară va avea aproximativ 300 de metri, incluzând un pod provizoriu de 95 de metri, dimensionat conform cerințelor hidraulice. Noua structură va fi realizată prin două construcții adiacente, corespunzătoare celor două sensuri de circulație, urmând să se racordeze la DN 24B pe partea română și la drumul M1 pe partea Republicii Moldova.

Potrivit documentației tehnice, podul existent — cu o lungime de 163,4 metri și trei deschideri — este încadrat în clasa tehnică IV și are o stare tehnică nesatisfăcătoare, conform expertizei din 2021. În aceste condiții, autoritățile au concluzionat că realizarea unei construcții noi este mai justificată decât reabilitarea celei actuale.

Noul pod de la Albița va deveni al doilea pod cu profil de patru benzi între România și Republica Moldova, după cel de la Ungheni–Zagarancea, parte a Autostrăzii A8 Târgu Mureș – Iași – Ungheni, unde lucrările au fost reluate odată cu îmbunătățirea condițiilor meteo. Antreprenorul pentru podul de la Ungheni este NESS Project Europe, lucrările fiind demarate în aprilie 2025, cu termen de execuție de 18 luni și garanție de 10 ani.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!