De ce italienii l-au expulzat pe Robinson (81 ani) de pe insula unde a locuit peste de 30 de ani (FOTO)

04 Mai 2021, 11:44
 // Categoria: Oameni şi Idei // Autor:  MD Bani
04 Mai 2021, 11:44 // Oameni şi Idei //  MD Bani

Pe mica insulă Budelli, lângă Sardinia, îngrijitorul Mauro Morandi a trăit zeci de ani. De-a lungul timpului, acesta a devenit deja o parte a insulei, care știa absolut totul despre ecosistemul său și comunica fericit cu turiștii. Recent, însă, autoritățile locale au decis să îl evacueze, deoarece insula ar trebui să devină un centru de educație pentru mediu.

Morandi s-a stabilit pe insulă din greșeală: a plecat într-o călătorie pe mare către Pacificul de Sud, dar nava sa s-a stricat. Apoi a ajuns pe cea mai apropiată insulă, care s-a dovedit a fi Budelli. Pe insulă, a întâlnit un îngrijitor local, care a spus că urma să se retragă. Apoi Mauro a luat o decizie foarte importantă: a vândut barca și a început să aibă grijă de insulă, stabilindu-se într-o casă mică. Era anul 1989.

Au trecut 32 de ani de atunci, iar Morandi a devenit parte a acestei insule. Astăzi este vizitat de turiști și toată lumea este fericită să discute cu Mauro. La rândul său, italianul vorbește despre ecosistemul fragil al locului care i-a devenit casa. Pentru locuitorii Sardiniei, el a devenit mult timp parte din Budelli și este chiar numit Robinson Crusoe local. În anii petrecuți pe insulă, a studiat fiecare piatră, fiecare plantă nativă și pasăre. El s-a asigurat că turiștii nu scot rarul nisip roz care acoperă plaja locală, curăța cărările și, de asemenea, îndepărta gunoiul după niște oaspeți fără scrupule.

Viața insulară a lui Morandi a fost amenințată din 2013, când compania care deținea Budelli a dat faliment. Un om de afaceri din Noua Zeelandă a încercat să cumpere insula, dar autoritățile locale s-au opus. În același timp, omul de afaceri a promis că nu va atinge îngrijitorul și că îl va lăsa să-și trăiască viața pe insulă.

Drept urmare, autoritățile nu au vândut niciodată insula, iar acum aceasta aparține statului. Anul acesta Budelli a decis să-l transforme într-un centru de educație pentru mediu și să-l evacueze pe singurul rezident. Cu toate acestea, Morandi nu va rămâne fără casă: se va muta într-un apartament din arhipelag. Cu toate acestea, este prea greu pentru tânărul de 81 de ani să părăsească locul care i-a slujit acasă de mulți ani. În apărarea lui Mauro, au fost create chiar mai multe petiții, care au fost semnate de mii de oameni, dar nimic nu a ajutat. Localnicii numesc această evacuare o nedreptate fără inimă și spun că nu își pot imagina insula fără îngrijitorul acesteia. Și pun și ei întrebarea, este normal ca o încercare de a crea un centru ecologic care să promoveze respectul pentru natură și lumea înconjurătoare să contravină eticii?

21 Oct. 2026, 16:10
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
21 Oct. 2026, 16:10 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Calea Ferată din Moldova (CFM) anunță revenirea pe profit după mai mulți ani de pierderi financiare. În primele nouă luni ale anului 2026, compania a înregistrat un rezultat financiar pozitiv de 22,7 milioane de lei, față de pierderi de 320 de milioane de lei în 2024 și 85 de milioane de lei în 2025. Cu toate acestea, redresarea are loc pe fundalul unor datorii bugetare, comerciale și externe care depășesc 1,4 miliarde de lei.

Potrivit informațiilor prezentate de administrația CFM, rezultatul pozitiv a fost obținut în urma măsurilor de redresare economico-financiară, eficientizării activității și reluării unor operațiuni de transport feroviar. Întreprinderea susține că a reușit să achite integral restanțele salariale istorice, acumulate în anii precedenți, și să asigure continuitatea transportului de mărfuri.

CFM atribuie evoluția favorabilă inclusiv programelor investiționale promovate de Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, cu sprijinul Guvernului.

Comparativ cu pierderea de 85 de milioane de lei raportată pentru întregul an 2025, rezultatul din ianuarie–septembrie 2026 reprezintă o diferență pozitivă de 107,7 milioane de lei. Totuși, indicatorii se referă la perioade de raportare diferite, iar rezultatul final pentru 2026 urmează să fie stabilit după încheierea exercițiului financiar.

În pofida revenirii pe profit, situația financiară a întreprinderii rămâne complicată. Potrivit datelor prezentate anterior în Parlament de Angela Popil, expertă în evaluarea patrimoniului și reorganizarea CFM, la 31 august 2026, compania avea datorii față de bugetul public național de 248,65 milioane de lei, obligații comerciale de 185,77 milioane de lei și datorii externe de aproximativ 1,012 miliarde de lei.

Cumulat, aceste trei categorii de obligații ajung la circa 1,45 miliarde de lei, de peste 63 de ori mai mult decât rezultatul financiar pozitiv raportat pentru primele nouă luni ale anului.

Datoria externă include finanțări destinate achiziției de locomotive și modernizării infrastructurii feroviare. Aproximativ 17,78 milioane de euro sunt aferente procurării locomotivelor, iar alte 31,96 milioane de euro reprezintă credite pentru dezvoltarea și reabilitarea infrastructurii, inclusiv a tronsonului Bender–Basarabeasca–Etulia–Giurgiulești.

În același timp, CFM avea de recuperat creanțe în valoare de 1,543 miliarde de lei, potrivit situației de la sfârșitul lunii august. Valoarea acestora depășește obligațiile menționate, însă recuperarea efectivă a banilor depinde de calitatea creanțelor și de capacitatea debitorilor de a-și onora plățile.

Unul dintre rezultatele evidențiate de administrația CFM este achitarea integrală a restanțelor salariale istorice. Datele prezentate în Parlament arătau deja că, la sfârșitul lunii august, întreprinderea nu mai înregistra restanțe curente față de angajați.

În paralel, CFM continuă procesul de reorganizare structurală, care presupune separarea activităților feroviare și constituirea a două societăți pe acțiuni. Reforma urmărește delimitarea responsabilităților, eficientizarea administrării și crearea condițiilor pentru o funcționare economică mai sustenabilă.

În discuțiile parlamentare anterioare au fost prezentate și cele trei componente ale viitoarei organizări a sectorului feroviar: infrastructură, transport de pasageri și transport de mărfuri, sub denumirile CFMinfra, CFMpasageri și CFMmarfă.

Administrația întreprinderii susține că va continua măsurile de atragere a unor noi fluxuri de mărfuri, utilizare mai eficientă a capacităților existente și consolidare a conexiunilor logistice.

Revenirea la un rezultat financiar pozitiv reprezintă un semnal de ameliorare a situației CFM, însă dimensiunea datoriilor acumulate arată că redresarea companiei nu este încă încheiată. Rămâne de văzut dacă profitul operațional și reorganizarea vor permite întreprinderii să își reducă obligațiile și să finanțeze investițiile necesare modernizării transportului feroviar.