Dezastru în cifre! Veniturile la bugetul țării, în scădere dramatică

Principalele diminuări intervin la încasările din:

– Impozitul pe venitul persoanelor juridice cu 650 milioane de lei, ca rezultat al aplicării cotei de impozitare de 0% asupra veniturilor nedistribuite sub formă de dividende ale întreprinderilor mici și mijlocii pentru profitul perioadei fiscale 2023.
– TVA la mărfurile importate cu 1,1 milirade de lei, urmare a diminuării importurilor cu 6,6% în primele trei luni ale anului 2024 comparativ cu perioada similară a anului precedent.

În schimb, majorări sunt propuse la următoarele tipuri de impozite și taxe:

– Impozitul pe venitul persoanelor fizice cu 105 milioane de lei, din contul creșterii salariului mediu lunar brut cu 14,7% în trimestrul I față de perioada similară a anului precedent.
– TVA la mărfurile produse și serviciile prestate pe teritoriul Republicii Moldova cu 185 milioane de lei, reieșind din creșterea consumului privat și din mersul executării încasărilor în primele cinci luni ale anului curent.
– Accizele la mărfurile importate cu 503 milioane de lei, ca urmare a creșterii numărului de mijloace de transport importate (+31,8%) și a volumului de produse din tutun importate (+40%).

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.