Euro, la cel mai puternic raliu din ultimii 8 ani: băncile de pe Wall Street pariază pe depășirea pragului de 1,20 USD

Euro traversează cel mai puternic raliu din ultimii opt ani și, potrivit marilor bănci de investiții, tendința va continua în următoarele luni. Goldman Sachs, JPMorgan și UBS estimează că moneda unică europeană va depăși pragul de 1,20 dolari, pe fondul creșterii cererii globale de instrumente de hedging împotriva riscurilor legate de dolarul american, notează Financial Times.

De la începutul anului, euro s-a apreciat cu peste 12% față de dolar, atingând în această lună un maxim al ultimilor patru ani, de 1,19 dolari. Evoluția a fost alimentată de optimismul privind revenirea economică în zona euro și de incertitudinile legate de politicile administrației Trump. Președinta BCE, Christine Lagarde, a descris situația drept un „moment global al euro”.

Investitorii internaționali, inclusiv mari fonduri de pensii, și-au majorat gradul de acoperire a riscurilor valutare prin contracte bazate pe euro, ceea ce a amplificat presiunea pe dolar. „Am văzut doar vârful aisbergului în ceea ce privește hedgingul împotriva dolarului”, a declarat Peter Schaffrik, strateg la RBC Capital Markets.

Proiecțiile marilor bănci variază: Goldman Sachs estimează un curs de 1,25 dolari pentru euro în următoarele 12 luni, JPMorgan vede euro la 1,22 dolari până în martie, UBS anticipează 1,23 dolari până la sfârșitul anului.

În medie, prognozele indică depășirea pragului de 1,20 în al treilea trimestru al anului viitor. Această evoluție ar putea afecta competitivitatea exportatorilor europeni și ar pune presiune pe Banca Centrală Europeană, forțată să decidă dacă tolerează un euro mai puternic sau dacă intervine prin politici monetare mai relaxate.

Totuși, nu toate previziunile merg în aceeași direcție. Citi anticipează o scădere a euro la 1,10 dolari în următoarele 6–12 luni, mizând pe o accelerare a economiei americane. Pe termen lung, analiștii văd în diversificarea rezervelor băncilor centrale către euro un factor de sprijin structural pentru moneda europeană.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#paritate #euro #dolar

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina