Eurodeputați: Republica Moldova trebuie sprijinită acum, imediat după votul istoric proeuropean

16 Iul. 2021, 16:02
 // Categoria: Actual // Autor:  MD Bani
16 Iul. 2021, 16:02 // Actual //  MD Bani

Dacian Cioloș, președintele grupului Renew Europe, împreună cu colegii să europarlamentari USR PLUS au venit cu o scrisoare către Comisia Europeană și consiliul cu un plan de măsuri pentru a fi implementate în continuare, în contextul alegerilor parlamentare anticipate, în urma cărora Partidul Acțiune și Solidaritate (PAS) a învis cu o majoritate de peste 52%.

„Republica Moldova trebuie sprijinită acum, imediat după votul istoric proeuropean. E o șansă pe care nu o putem rata, un moment de grație pe care și România, și Uniunea Europeană trebuie să îl alimenteze cu ajutor concret și rapid.”, se arată în scrisoare.

Astfel, europarlamentarii au propus Comisiei și Consiliului Europei, o serie de măsuri, pentru a nu-i dezamăgi pe cei care au ales această cale proeuropeană:

  • Cerem instituțiilor UE să demareze planul de redresare economică de 600 de milioane de euro;
  • să introducă Republica Moldova în Zona unică de plată în euro (SEPA);
  • să elimine tarifele de roaming și să crească sprijinul acordat mass-media independente și societății civile;
  • Trebuie sprijinite, de asemenea, eforturile demarate de președinta Maia Sandu de reformare a justiției.

De asemenea, Dacian Cioloș consideră că Republica Moldova trebuie susținută pentru a constui împreună o „Uniune Europeană prosperă”.

„Eu, unul, cred că frăția clamată prin vorbe de mulți falși „unificatori” de-a lungul timpului trebuie probată acum prin fapte, sprijin financiar, ajutor medical în lupta anti-COVID și lansarea unei perspective de aderare la UE a Republicii Moldova. Dacă acum acționăm bine, nu va fi departe momentul în care granițele dintre noi vor cădea și ne vom regăsi împreună într-o Uniune Europeană prosperă.”

Realitatea Live

18 Ian. 2026, 16:52
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
18 Ian. 2026, 16:52 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Constructorul chinez BYD dezvoltă în provincia Henan o fabrică de dimensiuni nemaiîntâlnite, mult peste facilitățile industriale existente, cu scopul de a produce un milion de mașini pe an doar aici, însă această construcție este mai mult decât o unitate de producție. Fabrica a fost deschisă în 2023 și este în proces de extindere.

Imaginile aeriane arată că este vorba despre un oraș în sine, cu hale de producție, dar și infrastructură, blocuri de locuințe, terenuri de fotbal și de tenis, totul fiind proiectat pentru a susține forța de muncă, dar și activitatea non-stop a fabricii. Mii de muncitori deja locuiesc în interiorul facilității, care este un amestec de fabrică și comunitate, scrie The Economic Times.

Mega-fabrica este compusă din opt faze de dezvoltare: 1-4 au fost deja construite, iar 5-8 sunt în proces de construcție, iar când și acestea vor fi gata vor consolida poziția BYD drept constructorul cu cea mai mare unitate de producție de mașini electrice din lume, depășind de peste 10 ori dimensiunea fabricii Tesla din Nevada (11,6 kilometri pătrați).

La finalul proiectului, mega-fabrica BYD din Zhengzhou se va întinde pe aproape 130 de kilometri pătrați – spre exemplu, Bucureștiul se întinde pe 240 de kilometri pătrați.

În prezent, peste 60.000 de oameni lucrează la fabrica din Zhengzhou, însă numărul acestora ar urma să crească pentru că BYD vrea să angajeze încă 200.000 la nivel mondial în următoarele luni. Toate facilitățile de recreere și locuințele construite în interiorul fabricii au ca scop creșterea productivității și fidelizarea angajaților, însă există voci care susțin că o creștere atât de rapidă are riscul să producă un „oraș fantomă” în cazul scăderii cererii de mașini electrice.

BYD a vândut 4,25 de milioane de mașini electrice în 2024, însă fabrica din Zhengzhou este aspru criticată din cauza impactului asupra mediului înconjurător, în timp ce alte persoane o cataloghează pur și simplu ca fiind „urâtă”. Totodată, această fabrică urmărește strategia industrială a Chinei: combină dimensiunea, viteza și ajutorul de stat pentru a-și depăși rivalii. În timp ce Tesla se bazează pe automatizare, BYD pune accent pe capitalul uman, angajând aproape un milion de muncitori. Cu toate astea, adoptarea unui model bazat pe forța de muncă ridică semne de întrebare legate de sustenabilitate, tendința la nivel mondial fiind de automatizare.