(FOTO) Cinci motive pentru a vizita Turcia în această vară. Nu rata șansa de a te relaxa anul acesta

Turcia este una dintre destinațiile preferate ale moldovenilor. Dacă planifici o vacanță și nu știi ce destinație să alegei, poți merge în Turcia și în această vară. Iată 5 motive pentru care să programezi o vacanță în această țară.

Ai posibilitatea să mergi în același timp la munte și la mare

Majoritatea moldovenilor aleg Turcia pentru a petrece timpul pe malul mării sau în resort. Totuși, Turcia este perfectă pentru că poți combina munții cu marea.

În stațiune Bodrum, localitate pitorească situată pe coasta egeeană, pe o peninsulă în apropierea insulei Kos, turiștii pot alege dacă vor să se relaxeze pe plajă sau dacă doresc să plece într-o drumeție pe munte.

Turcia este o țară bogată cu o istorie și cultură bogată

Cu toate că mulți aleg Turcia pentru a se relaxa, unii aleg să descopere istoria și cultura țării. Pentru aceasta se organizează diferite excursii. Poți alege să vizitezi Delta Dalyan, Castelul din Bodrum și alte destinații în funcție de zona în care te-ai cazat.

Regim All Inclusive și Ultra Inclusive

Turcia este una dintre destinațiile preferate ale moldovenilor pentru vacanța de vară, în special pentru regimul său de all inclusive sau ultra all inclusive. Hotelurile pun la dispoziție turiștilor o serie de feluri de mâncare și din diferite bucătării din mai multe țări. Asfel, există feluri de mâncare pentru toate gusturile.

Vreme caldă până în octombrie

Sezonul turistic din Turcia ține până la sfârșitul lui octombrie, începutul lui noiembrie. Chiar dacă nu este la fel de cald precum în iulie-august, oricum este suficient de cald. De asemenea, în această perioadă prețurile sunt mai mici față de sezonul de vârf.

Majoritatea agențiilor turistice au oferte speciale pentru Turcia

Parctic fiecare agenție din Republica Moldova propune oferte de vacanță în Turcia. Dacă vei petrece ceva timp făcând un reserch vei găsi o ofertă specială pentru tine.

#5 motive #Turcia #vacanta

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.