IMPORTANT! Traficul de camioane pe traseul M3 Chișinău-Giurgiulești va devia temporar

Î.S. „Administrația de Stat a Drumurilor” informează că traficul de camioane pe traseul M3 Chișinău-Giurgiulești va devia temporar, în contextul reabilitării porțiunii de drum. Astfel, a intervenit necesitatea de a devia temporar traficul de camioane cu masa totală mai mare de 8 tone de pe traseul M3 pe trasee alternative. Așadar, șoferilor de camioane le sunt propuse trasee alternative.

În acest context, companiile de transport cu rute spre Portul Internațional Liber Giurgiulești sau vama Giurgiulești și alți transportatori sunt solicitați să respecte restricțiile temporare aplicate pe două sectoare: M3 km 165+800 – 171+200 (între vama Vulcănești și or. Vulcănești) și M3 km 179+650 – km 190+750 (M3 or. Vulcănești – R32 s. Slobozia Mare).

Conform planului de deviere a traficului, pe traseul M3 și pe traseele alternative R34 si R32 sunt montate indicatoare temporare de semnalizare. Suplimentar vor fi implicați muncitori rutieri și se va solicita suportul echipelor de patrulare ale IGP.

Devierile de traseu vor dura aproximativ 2,5 luni și au început de la data de 26 aprilie curent.

#traseu #Chisinau - Giurgiulesti

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Strâmtoarea Hormuz rămâne unul dintre cele mai importante coridoare energetice din lume, iar funcționarea sa este esențială pentru comerțul global cu petrol. Potrivit datelor publicate de U.S. Energy Information Administration, cele mai dependente de acest coridor maritim sunt statele exportatoare din Golf și marile economii asiatice.

Datele, care reflectă situația din primul trimestru al anului 2025 și rămân relevante și în prezent, arată că principalul exportator de petrol care utilizează această rută este Arabia Saudită, cu aproximativ 37,2% din totalul transporturilor de țiței prin strâmtoare. Pe locul doi se află Irac cu 22,8%, urmat de Emiratele Arabe Unite cu 12,9%, Iran cu 10,6%, Kuwait cu 10,1% și Qatar cu 4,4%.

În ceea ce privește importurile, cel mai mare beneficiar al petrolului care trece prin această rută strategică este China, care absoarbe aproximativ 37,7% din fluxurile de petrol transportate prin strâmtoare. Pe locul doi se află India cu 14,7%, urmată de alte state asiatice cu 13,9%, South Korea cu 12% și Japan cu 10,9%.

Europa utilizează aproximativ 3,8% din petrolul transportat prin acest coridor, iar United States aproximativ 2,5%.

Strâmtoarea Hormuz este considerată unul dintre cele mai sensibile „chokepoint-uri” energetice din lume, deoarece o mare parte din exporturile de petrol ale statelor din Golful Persic trec prin acest pasaj îngust dintre Iran și Oman. Orice blocaj sau perturbare în zonă ar putea afecta imediat piețele globale de energie și ar putea provoca creșteri semnificative ale prețurilor petrolului.