Joburi de viitor: (96) Operator de Turism Spațial

Turismul virtual este acum foarte popular, dar uneori nu este posibil ca persoana să ajungă într-un loc anume.
Operatorii de turism spațial vor profita de aceasta. Navetele vor lua o mulțime de turiștii pe orbită, pentru a ne vizita spațiul.

Operator de Turism Spațial: Responsabilități

Operatorii de turism spațial vor colabora cu piloți de navetă, personal de spațiu și operatorii de sisteme de control al traficului spațial. De asemenea, ei vor lucra cu specialiști în marketing și antrenori de sănătate. Ei vor fi specializați în conducerea de tururi pentru pasionații de restaurare a spațiului. De asemenea, un alt tip de operatori de turism spațial vor organiza tururi memorabile pentru cei ce vor să descopere și să exploreze nave spațiale, sateliți abandonați și care vor să creeze înregistrări a locului în care se află.

Operator de Turism Spațial: Ablități

Operatorii de Turism Spațial vor avea nevoie să cunoască locațiile din sistemul nostru solar. Vor avea nevoie de abilități puternice de organizare și logistică pentru a planifica tururi. De asemenea vor fi buni specialiști în marketing pentru a promova turneele către public. În același timp, vor avea nevoie de abilități interpersonale excelente și vor fi persoane cu un spirit antreprenorial dezvoltat.

#spatii #tururi turistice #Joburi de viitor

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Topirea zăpezii a scos la iveală o problemă veche: drumuri pline de gropi. Pentru șoferi, asta înseamnă mașini avariate și cheltuieli neprevăzute, iar pentru service-urile auto – un volum de lucru tot mai mare.

Iurie Znacenie, proprietarul unui autoservice din capitală, spune că, odată cu apariția gropilor pe carosabil, fluxul de clienți a crescut cu aproximativ 50 la sută. Cele mai multe mașini ajung cu probleme la suspensie, însă tot mai mulți șoferi vin și cu roți sau jante avariate, scrie REALITATEA.MD.

Ion Macovei, proprietarul unui alt autoservice, spune că tot mai mulți șoferi nu mai fac reparații complete, ci doar intervenții de moment. Drumurile se deteriorează rapid, iar o piesă schimbată astăzi riscă să fie afectată din nou după câteva zile. În aceste condiții, costurile cresc inevitabil: o simplă verificare tehnică pornește de la câteva sute de lei, iar în cazul unor defecțiuni la suspensie, reparațiile pot ajunge la câteva mii, uneori chiar 10 mii de lei, în funcție de defecțiuni.

Șoferii spun că gropile sunt peste tot, inclusiv pe străzi reparate recent. Iar când banda e blocată de mașini parcate, nu mai există loc de „ocolire”: groapa devine inevitabilă.

Iar când vine vorba de cine acoperă aceste cheltuieli, lucrurile devin mai complicate. Deși mulți șoferi se bazează pe asigurare, realitatea este alta. Potrivit brokerului Vasile Turcu, majoritatea daunelor provocate de drumurile degradate nu sunt despăgubite nici de RCA, nici de multe polițe CASCO, astfel că, în cele din urmă, chiar și șoferii asigurați ajung să plătească din propriul buzunar.

Anul trecut, companiile de asigurare din Republica Moldova le-au prescris automobiliștilor prime brute în valoare totală de 2,4 miliarde de lei, în crește cu 0,9 la sută față de 2024. În total șoferilor le-au fost achitate despăgubiri în valoare de peste un miliard de lei sau cu 16% mai mult decât în anul precedent.