Lorzi în țara proletarilor. SUV-urile, în topul vânzărilor mașinilor noi din Moldova în 2021

Criza pandemică nu i-a împiedicat pe moldoveni să își cumpere mașini noi. În anul 2021 vânzările au revenit la perioada anului 2019.

Pe parcursul anului 2021 au fost înmatriculate 6.818 autoturisme noi cu 30% mai mult față de 2020. În anul 2019 numărul înmatriculărilor a fost de 6.843 unităţi.

Comparativ cu 2020, vânzările au crescut pe aproape toate segmentele auto. Printre autoturismele dedicate transportului de pasageri, cele mai căutate au fost SUV-urile subcompacte (737 unităţi, +72.6%). Acestea au fost urmate de automobile de dimensiuni medii şi de SUV-uri compacte. Acestea din urmă au însumat în particular 1.894 unităţi, +59%), potrivit datelor citate de autoblog.md.

În clasamentul mărcilor, cel mai mare succes l-a avut Toyota. Distribuitorul mărcii nipone de la Chişinău este singurul care a putut livra în total peste 1.000 de automobile!

În 2021 moldovenii au preferat mai mult să-şi procure automobile noi relativ noi. Cele înregistrate cu vârsta de 2-4 ani au fost într-un număr de 6.389 exemplare.

Cota automobilelor noi vândute în anul 2021 a fost de 14.4% din numărul total de automobile importate.

Achizițiile de automobile în funcție de marcă

#vândute #noi #suv-uri #automobile

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Scumpirea carburanților, pe fondul tensiunilor din Orientul Mijlociu, începe să se vadă direct în prețul biletelor de avion. Costurile pentru zboruri au crescut semnificativ în ultimele săptămâni, iar pasagerii resimt deja diferența, în special pe cursele lungi.

Potrivit unei analize realizate de organizația Transport & Environment, creșterea prețului kerosenului a adăugat în medie 88 de euro per pasager la zborurile lung-curier din Europa și aproximativ 29 de euro pentru cele pe distanțe scurte. Comparativ cu sfârșitul lunii februarie, înainte de declanșarea conflictului, unele rute au devenit vizibil mai scumpe. De exemplu, un zbor între Barcelona și Berlin costă cu circa 26 de euro mai mult doar din cauza combustibilului, iar o cursă Paris–New York implică un cost suplimentar de aproximativ 129 de euro per pasager.

Creșterile vin în contextul în care prețul petrolului a depășit pragul de 100 de dolari pe baril, iar operatorii aerieni se confruntă cu riscul unui deficit de kerosen. Companiile din Europa avertizează că situația ar putea duce nu doar la scumpiri, ci și la reducerea unor zboruri în perioada de vară, dacă problemele de aprovizionare persistă.

Mai mulți mari operatori aerieni au transmis încă din martie că majorările de costuri nu pot fi absorbite integral și vor fi transferate către pasageri. În acest context, o vară cu bilete mai scumpe pare tot mai probabilă.

Organizația Transport & Environment susține că impactul actual al scumpirii combustibilului depășește costurile generate de politicile de mediu ale Uniunii Europene. Reprezentanții acesteia atrag atenția că problema principală rămâne dependența de petrolul importat, nu reglementările europene.

Pe fondul acestor presiuni, companiile aeriene cer deja amânarea unor obligații privind utilizarea combustibililor sintetici pentru aviație, invocând dificultăți de producție și costuri ridicate. În același timp, Uniunea Europeană pregătește măsuri pentru gestionarea aprovizionării limitate cu combustibil, într-un moment în care piața aviației intră într-o perioadă incertă.