Mega tranzacție în domeniul alimentar! Mars vrea să cumpere compania care deține Pringles

Gigantul de produse alimentare ambalate Mars, printre ale cărui mărci se află M&M şi Snickers, analizează o potenţială achiziţie a Kellanova, producător de snack-uri, cum ar fi Cheez-It şi Pringles, au declarat pentru Reuters surse care au dorit să-şi păstreze anonimatul.

Ar fi una dintre cele mai mari tranzacţii din sectorul produselor alimentare ambalate, în condiţiile în care capitalizarea bursieră a Kellanova este de aproximativ 27 miliarde de dolari, inclusiv datoria.

Acţiunile Kellanova au urcat cu aproximativ 20% după scindarea de WK Kellogg Co, în octombrie 2023, dar încă au o valoarea mai redusă decât a unor firme ca Hershey şi Mondelez International, fiind astfel o potenţială ţintă de preluare.

Nu există certitudini că Kellanova va finaliza tranzacţia cu Mars, susţin sursele.

Reprezentanţii Kellanova au refuzat să comenteze, în timp ce purtătorul de cuvânt al Mars nu a răspuns imediat solicitărilor de comenta.

În ultimii ani a sporit numărul tranzacţiilor în sectorul produselor alimentare ambalate, companiilor căutând să atenueze impactul inflaţiei, în timp ce medicamentele pentru slăbit au afectat cererea. Între 2019 şi 2023 preţurile alimentelor au crescut cu 25%, un ritm mai rapid decât în cazul altor bunuri de consum şi servicii, conform statisticilor Departamentului Agriculturii din SUA.

Kellanova îşi fabrică produsele în 21 de ţări şi le distribuie în peste 180 de state.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.