Milardarul Elon Musk „taie” din prețul conacului său din California. Cu cât îl vinde?

14 Oct. 2021, 10:13
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
14 Oct. 2021, 10:13 // Actual //  bani.md

Miliardarul Elon Musk, cel mai bogat om din lume, reduce prețul conacului său din California după ce a anunțat că mută sediul central al Tesla în Austin, Texas.

Casa de 16.000 de metri pătrați a directorului executiv Tesla Inc. se vinde la un preț de 31,99 milioane de dolari, în scădere cu aproximativ 5,5 milioane de dolari față de prețul propus anterior, potrivit unei publicații imobiliare pe Zillow.

Musk – care are o avere estimată la peste 225 de miliarde de dolari, potrivit Bloomberg Billionaires Index. El a făcut un anunț, în iunie, pe Twitter că a decis să vândă ultima casă pe care o deține, la mai bine de un an după ce a anunțat planurile de a vinde majoritatea proprietăților sale. Motivul este de a scăpa de criticile privind averea sa.

Casa din Hillsborough, California, în prezent are șapte dormitoare și zece băi și este amplasată pe un lot de 47 de ari. A fost construită în 1916 și include o bibliotecă și o sală de muzică, împreună cu o bucătărie complet restaurată și o piscină privată.

Musk, în vârstă de 50 de ani, a spus în iunie că imobilul său este închiriat pentru evenimente și că, dacă l-ar vinde, „ar fi mai puțin folosită, dacă nu este cumpărată de o familie mare, ceea ce s-ar putea întâmpla într-o zi”.

Miliardarul a anunțat săptămâna trecută că Tesla își va muta sediul la Austin, Texas, invocând modul în care prețurile mari ale locuințelor și navetele din golfului San Francisco limitează creșterea companiei.

S-a mutat în Texas anul trecut, în timp ce compania sa SpaceX și-a dezvoltat noul vehicul Starship, iar noul Gigafactory al Tesla era în construcție la Austin. Texas este a treia cea mai mare piață a Tesla din SUA, în spatele fiind doar California și Florida. Statul nu are impozit pe venitul personal, în timp ce California impune celor mai bogați rezidenți cele mai mari taxe pe venitul personal din țară.

 

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!