Perioadă neagră pentru transportatori. Pandemia i-a ruinat

În Republica Moldova, anual, sunt transportați 100 milioane pasageri. În pandemie, datorită măsurilor restrictive luate de autorități, ramura transportului s-a comprimat de două ori.

În trimestrul doi din 2020, când a început pandemia numărul de pasageri s-a redus de patru ori. Acum asistăm la o ușoară îmbunătățire a situației, dar în continuare numărul de pasageri este de aproape două ori mai mic decât media obișnuită. Este la cel mai scăzut nivel din toată perioada de independență a țării. Cea mai gravă lună a fost aprilie 2020, când numărul de pasageri transportați cu autobuzele a scăzut de 10 ori, fapt nemaiîntâlnit în istoria noastră”, constată economistul IDIS Viitorul, Veceaslav Ioniță.

În condițiile reducerii numărului de pasageri, tarifele la transportul de pasageri cu autobuzele au rămas aproape la fel, la nivelul de acum 10 ani. În același timp, salariul mediu în Moldova a crescut de 2,5 ori de la 3,6 mii lei lunar în 2012 la 9 mii lei în prezent.

Economistul constată o majorare a numărului de rute regulate în Republica Moldova, iar acest lucru afectează gradul de încărcare a autobuzelor. O altă problemă majoră este transportul ilicit de pasageri, inclusiv peste hotarele țării. Transportatorii iliciții, fiind protejați de funcționarii corupți, omoară definitiv transportul legal de pasageri.

Transportatorii au fost una din cele mai afectate ramuri în pandemie, dar din păcate nu s-au bucurat de atenția din partea autorităților. Drept consecință, multe companii au falimentat sau sunt în prag de faliment, iar unii, pentru a supraviețui își mută afacerile peste hotarele țării”, a conchis economistul.

#transportatori #pierderi #criză

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Întreprinderea de Stat „Moldelectrica” dezminte speculațiile apărute în spațiul public potrivit cărora „Chișinăul reia importul de curent de la Cuciurgan” sau că „MGRES reapare pe lista furnizorilor Moldelectrica pentru acoperirea pierderilor”. Operatorul de transport și sistem subliniază că informațiile sunt eronate și prezintă mai multe clarificări privind procedurile oficiale de achiziție a energiei.

Potrivit Moldelectrica, achiziția energiei electrice destinate acoperirii consumului tehnologic și pierderilor din rețeaua de transport se desfășoară exclusiv în baza cadrului legal în vigoare, respectiv a „Procedurii de procurare a energiei electrice” prevăzute în Regulile pieței energiei electrice aprobate de ANRE în 2020. Aceste reguli stabilesc mecanisme transparente și competitive pentru selectarea furnizorilor eligibili.

Instituția explică faptul că precalificarea nu reprezintă o licitație, ci o procedură tehnică continuă, menită să identifice operatorii care întrunesc criteriile minime pentru a putea participa ulterior la achizițiile reale. Lista publicată pe site-ul Moldelectrica reflectă doar companiile cu statut tehnic de precalificare și nu echivalează cu furnizori selectați pentru livrări.

Pentru a participa efectiv la o licitație, un furnizor trebuie să îndeplinească toate cerințele legale, inclusiv: statut de precalificare, licență de producere sau furnizare, contract de echilibrare și respectarea tuturor condițiilor din Regulile pieței.

În acest sens, Moldelectrica precizează că MGRES figurează în lista operatorilor precalificați încă din februarie 2021, pe baza unor evaluări strict tehnice realizate la acel moment. Menținerea acestui statut nu presupune automat implicarea sa în proceduri de achiziție sau reluarea livrărilor către malul drept.