Piața imobiliară își reduce din turații! Vânzătorii țin cu dinții de prețul apartamentelor

Scumpirile din ultimul au majorat prețurile la apartamentele din Chișinău. Nicolai Probin, administratorul Ador Imobil a declarat pentru RUPOR.MD că, în prezent, pe piața imobiliară se atestă o reducere a tranzacțiilor. Cauza este scumpirea creditelor, dar și inflație. Achizițiile sunt făcute preponderent cu bani cash.

Referindu-se la prețuri, Porubin spune că: „nu observam că vânzătorii au redus prețurile, dimpotrivă în prezent se atestă un aflux al ofertelor de apartamente. Cumpărătorului dacă îi place apartamentul atunci negociază prețul. Dacă anterior se făcea un rabat de 1000 – 1500 euro, în prezent se poate ajunge și la 3000 de euro”.

Oferta de apartamente a rămas neschimbată, în timp ce cererea s-a dus în jos

„Populația se uită în primul rând la apartamentele noi, dar în condițiile în care există un moratoriu pe construcții prețurile se mențin la un nivel înalt, dar cine vrea să cumpere cu bani mai puțini se uită la piața secundară”, a explicat Porubin.

În varianta albă cele mai căutate apartamente cu o cameră – 45-50 metri pătrați, la cele cu două camere suprafața ajunge la 60-80 metri pătrați, iar cele cu trei odăi de la 80-110 metri pătrați.

Prețul mediu al locuințelor noi variază de la 900 la 1000 euro metrul pătrat, cu reparație ajunge la 1200 euro. Pe piața secundară prețurile sunt de la 850 la 950 euro metru pătrat.

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.