Prețul ouălor de neatins în Rusia! Moscova renunță la taxarea celor de import

Din cauza prețurilor care tot cresc, ministerul Economiei al Rusiei a anunțat că Rusia nu va mai taxa ouăle venite din import, motivând că stocurile pe acest segment se află în scădere.

Potrivit autorităților ruse, importul a 1,2 miliarde de ouă va fi scutit de taxe în primele șase luni ale anului viitor, anunță platforma esmmagazine.com.

„Decizia va ajuta pe termen scurt la echilibrarea acestei piețe și va asigura o creștere a ofertei”, au declarat oficialii din Ministerul Economiei din Rusia.

Măsura se va aplica de la 1 ianuarie 2024 și va fi valabilă până la data de 30 iunie 2024. Ministerul Economiei al Rusiei a subliniat faptul că măsura se va aplica importurilor ce provin din „țările prietene”, adică este vorba despre statele care nu au impus sancțiuni economice Rusiei din cauza conflictului din Ucraina.

Rusia se confruntă cu o inflație extrem de mare, asta după o creștere de două cifre înregistrată în 2022. Conform datelor serviciului federal de statistică Rosstat, de la începutul lui 2023, în Rusia, prețurile la ouă au crescut cu 42,4%.

Potrivit Reuters, în orașul Belgorod, consumatorii au format o coadă imensă la ouă, deoarece 10 ouă se vindeau pentru suma 65 RUB ( 0,67 de euro), spre deosebire de prețul pe care-l afișează supermarketurile de peste 150 RUB (1,6 euro).

Andrei Sizov, consultant al companiei agricole Sovecon, a explicat faptul că producția de ouă a scăzut cu 1,3% față de luna octombrie a anului 2022. Asta în timp ce mai mulți locuitori din Belgorod au cumpărat ouă pentru a le vinde la prețuri mai mari.

„Nu ne confruntăm cu o lipsă de aprovizionare. Nu este nevoie să creăm o frenezie artificială”, a anunțat pe Telegram guvernatorul regional adjunct Yulia Shcherdina, încercând să liniștească oamenii că proviziile sunt suficiente.

Săptâmâna trecută, Procuratura Generală a Rusiei a anunțat că s-a întâlnit cu diferite organisme federale pentru a discuta despre prețurile ouălor și a promis că majorările nejustificate vor fi reduse.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#oua #taxa #import #Rusia

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.