Putinistul Rogozin la un pas de demitere. Care va fi schimbarea de direcție a industriei spațiale rusești

Retorica agresivă pro-Kremlin nu l-a ajutat pe Dmitri Rogozin să-și păstreze scaunul de șef al agenției spațiale Roskosmos. Câteva publicații importante ale Federației Ruse, loiale Kremlinului, precum RBC, Vedomosti și Kommersant au vorbit despre o posibilă demitere a sa.

Postul de șef al Roskosmos va fi preluat de fostul viceprim-ministru al Federației Ruse Iuri Borisov, care până de curând era responsabil de complexul militar-industrial.

Se poate presupune că întreaga industrie spațială din Rusia va lucra de acum înainte pentru nevoile militare ale țării. Proiectele „civile” au început deja să fie reduse în mod masiv.

Misiunea de a zbura pe Lună, precum și crearea vehiculului de lansare super-grea Ienisei, au căzut sub tăieturile bugetare.

„Prioritizăm chestiuni mai stringente – teledetecția Pământului, comunicații, ceea ce toată lumea are nevoie – atât civilă, cât și militară. Prin urmare, spațiul științific s-a reorientat”, a spus reporterilor directorul Roskosmos pentru știință, Alexander Bloshenko.

Este de remarcat faptul că europenii au eliminat recent Rusia din proiectul comun ExoMars-2022 pentru a explora planeta Marte, în care era planificată lansarea unui rover în septembrie pentru a căuta urme de viață. Europa a refuzat să coopereze cu Rusia, care a declanșat un conflict sângeros împotriva Ucrainei.

Locul Rusiei în program este de așteptat să fie luat de americanii de la NASA. Lansarea roverului pe Marte va fi amânată până în 2026.

Anterior, Rogozin a postat imagini din satelit și coordonatele locului de desfășurare a summitului NATO și obiectele „inamice” ale Occidentului.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

#Rogozin #demisie #Putin

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

După ani de întârzieri și zeci de kilometri de drum nefinalizat, șeful Administrației de Stat a Drumurilor (ASD), Sergiu Bejan, anunță reluarea lucrărilor pe șantierul unuia dintre cele mai importante trasee rutiere din Republica Moldova – un proiect început în 2020 și care trebuia finalizat în februarie 2022.

„Până astăzi, acest sector de drum nu este dat în exploatare. A fost un proiect sofisticat, de 85 km, care trece prin mai multe localități strategice, iar traseul este unul vital pentru întreaga rețea rutieră”, a declarat Bejan, într-o conferință de presă.

Proiectul, finanțat cu sprijinul Băncii Internaționale pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BIRD), a fost afectat de o serie de evenimente externe, inclusiv pandemia COVID-19 și războiul din Ucraina, care au dus la schimbarea furnizorilor de materiale de construcție, în special bitum și oțel, din piețele din Ucraina, Rusia și Belarus către cele europene.

Bejan a explicat că întreruperea contractului și relansarea licitațiilor ar fi însemnat o întârziere de cel puțin 2 ani, din cauza procedurilor impuse de finanțatorii internaționali și a necesității de reproiectare și actualizare a rețetelor tehnologice. În plus, lucrările deja executate s-ar fi degradat în lipsa unei continuități.

„Cu efortul Guvernului și al Ministerului Infrastructurii, am reușit să readucem antreprenorul pe șantier. Lucrările sunt executate în proporție de 60%, iar din iunie 2025, vor fi reluate lucrările pe 7 tronsoane simultan. Estimăm că stratul de uzură va fi gata până la sfârșitul anului, urmând ca lucrările de amenajare să fie finalizate în 2026”, a mai spus Bejan.

Drumul de 83 de kilometri trebuia finalizat acum trei ani, însă progresul lucrărilor avansează lent. Valoarea contractului pentru acest proiect se ridică la peste 56 de milioane de euro, finanțare acordată de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD).

În trecut, segmentul Hîncești-Cantemir a fost adjudecat de compania italiană Serenissima Costruzioni S.P.A., însă aceasta nu a reușit să înceapă lucrările, intrând în insolvență. Proiectul a fost reluat ulterior de compania OZKA, care are o experiență de peste 25 de ani în domeniu și 350 de angajați, însă progresul lucrărilor este criticat pentru ritmul lent.