Republica Moldova, „putred” de datoare. Cui are de rambursat cei mai mulți bani

Datoria externă brută a Republicii Moldova s-a majorat pe parcursul trimestrului III 2021 cu 2,7 la sută și a totalizat 8,6 miliarde USD sau 66% din PIB, potrivit datelor Băncii Naționale a Moldovei.

Cea mai mare parte a soldului datoriei externe brute îi revine datoriei pe termen lung (70,4 la sută), care a constituit 6 099,72 mil. USD la 30.09.2021, fiind în creștere față de începutul anului cu 1,5 la sută. Datoria externă pe termen scurt a crescut cu 5,7 la sută pe parcursul perioadei ianuarie-septembrie 2021 și a constituit 2,5 miliarde USD.

Datoria externă publică a reprezentat 30,3 la sută din totalul datoriei externe, însumând 2,6 miliarde USD (+8,0 la sută de la începutul anului). Datoria externă privată s-a cifrat la 6 040,52 mil. USD, majorându-se cu 0,6 la sută față de perioada similară a anului precedent.

Principalul creditor al statului este FMI cu 32,4 la sută (849,75 mil. USD), urmat de Grupul Băncii Mondiale cu o pondere de 31,2 la sută din totalul datoriei publice sau 819,25 mil. USD (din care datoria față de AID a constituit 702,26 mil. USD, față de BIRD – 393,94 mil. USD) și BEI cu 16,3 la sută (426,81 mil. USD).

#datorie #bani #credite

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Transportatorii denunță inițiativa Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale privind introducerea unei formule „temporare” de calcul a tarifelor pentru transportul de pasageri, acuzând autoritățile de lipsă de competență și de soluții reale pentru criza din sector.

Asociația Patronală a Operatorilor de Transport Auto susține că proiectul nu a fost discutat cu transportatorii și că problema reală ține de incapacitatea instituțiilor de a aplica metodologia deja existentă. „Acest proiect denotă încă o dată cauzele reale ale catastrofei din ramura transporturilor – incompetența totală a conducerii MIDR și ANTA. Transportatorii nu au solicitat și nu solicită tarife temporare. APOTA respinge inițiativa iresponsabilă și populistă a MIDR privind formula provizorie”, se arată în reacția APOTA.

Potrivit asociației, în prezent este în vigoare metodologia aprobată de Guvern în octombrie 2025, care ar permite ajustarea tarifelor în funcție de costuri. Totuși, până la 1 martie, ANTA nu ar fi reușit să stabilească valorile necesare pentru aplicarea acesteia.

”În cadrul ședințelor la minister cu participarea APOTA și ANTA a devenit clar că ANTA nu are capacitate profesională și instituțională de a calcula valorile componentelor. O eventuală măsură de urgență, cu tarife și formule temporare ar fi fost justificată dacă formula prevăzută de metodologie nu ar fi suficientă pentru acoperirea cheltuielilor transportatorilor”, precizează transportatorii.

De cealaltă parte, Agenția Națională Transport Auto a precizat ieri că procesul este în desfășurare conform legii. Reprezentanții instituției afirmă că noile tarife urmează să fie calculate și aprobate până la 1 iunie, în baza datelor economice prezentate de operatori.

Autoritățile recunosc însă presiunile din sector, generate în special de creșterea prețurilor la carburanți. În acest context, Ministerul a propus introducerea unui mecanism flexibil, care ar permite ajustarea temporară a tarifelor dacă prețul motorinei crește cu peste 30% într-un interval de 30 de zile.