Rețeaua electrică a Moldovei, sub presiune! Tranzitul spre Ucraina a majorat pierderile la Moldelectrica

Republica Moldova a integrat în ultimii cinci ani aproximativ 1 GW de energie regenerabilă în rețeaua de transport, însă presiunile asupra sistemului electroenergetic au crescut inclusiv din cauza tranzitului de energie destinat Ucrainei, a declarat ministrul Energiei, Dorin Junghietu.

Potrivit oficialului, prin infrastructura energetică a Republicii Moldova trece și o parte din energia electrică livrată din România și Uniunea Europeană către Ucraina, în contextul deficitului energetic cu care se confruntă țara vecină.

„În rețeaua de transport toți acești cinci ani au fost integrați 1 GW de energie regenerabilă. În același timp, prin rețeaua noastră, datorită deficitului din Ucraina, se tranzitează și o parte din energia electrică care vine din România și Uniunea Europeană”, a declarat Junghietu.

Ministrul susține că aceste fluxuri suplimentare au dus la creșterea pierderilor tehnologice din rețea, iar pentru reducerea lor sunt necesare investiții în infrastructura energetică.

„Pierderile tehnologice au crescut, iar pentru a compensa și diminua aceste pierderi trebuie implementate o serie de proiecte pentru consolidarea rețelei de transport și a stațiilor”, a explicat ministrul.

În acest context, autoritățile propun ca întreprinderea de stat Moldelectrica să fie scutită de plata a aproximativ 26 de milioane de lei către bugetul de stat, iar suma respectivă să fie redirecționată spre proiecte strategice.

Banii ar urma să fie utilizați pentru dezvoltarea infrastructurii energetice și consolidarea interconectării Republicii Moldova cu România și sistemul electroenergetic european.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Energie #pierderi #Moldelectrica

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Pista 09-27 a Aeroportului Internațional Chișinău, construită inițial ca soluție provizorie pentru menținerea operațiunilor în perioada reabilitării pistei principale, a devenit în prezent infrastructura utilizată pentru traficul curent, deși nu mai corespunde cerințelor actuale, susține platforma specializată Runway08.

Potrivit sursei, pista de 2.383 de metri a fost concepută exclusiv ca variantă de rezervă în perioada în care aeroportul se afla în concesiune. Autorii postării afirmă însă că actuala administrație nu pare să ia în calcul reparația capitală a pistei principale, cu o lungime de 3.590 de metri, iar activitatea continuă să se desfășoare pe pista secundară.

Runway08 susține că această situație generează mai multe probleme operaționale. Printre acestea se numără apropierea de tip „offset” pentru aterizările pe pista 27, care presupune alinierea aeronavelor cu axul pistei doar în faza finală a apropierii, precum și particularitățile reliefului pe direcția pistei 09, care complică procedurile de aterizare și decolare.

Autorii mai atrag atenția asupra limitărilor de performanță la decolare pentru aeronavele de mari dimensiuni. Din cauza lungimii reduse a pistei și a obstacolelor din apropiere, companiile aeriene ar fi nevoite să reducă greutatea aeronavelor, ceea ce poate însemna mai puțini pasageri, mai puține bagaje sau mai puțin combustibil la bord.

O altă problemă invocată este timpul mai mare necesar pentru eliberarea pistei active, cauzat de lipsa unor căi de rulare funcționale la capetele pistei, inclusiv din cauza închiderii de mai mulți ani a căii A2.

Potrivit Runway08, toate aceste limitări obligă controlorii de trafic aerian să mărească distanțele minime dintre aeronave pentru a menține siguranța operațiunilor. Consecințele ar fi întârzieri mai frecvente, un consum mai mare de combustibil și o eficiență redusă a operării zborurilor comerciale.

Platforma susține că situația evidențiază necesitatea unor investiții în infrastructura aeroportuară și a reabilitării pistei principale pentru a face față traficului aerian în creștere.