Revoluție în AI: OpenAI dezvăluie noul său model lingvistic avansat

Cel mai recent model lingvistic OpenAI se numeşte o1 şi vine cu raţionament, conform producătorului, dar şi cu preţuri foarte mari, transmite.

OpenAI a lansat modelul lingvistic o1, cunoscut pâna acum sub pseudonimul Strawberry, despre care spune că este capabil să răspundă la întrebări complexe mai repede decât omul.

Alături de o versiune mai mică, numită o1-mini, noul model lingvistic este mai bun în principal la scris cod şi rezolvarea problemelor complexe.

o1 ar trebui să ofere şi răspunsuri mai corecte decât modelele lingvistice anterioare, dar asta nu înseamnă că va fi scutit de clasicele halucinaţii – răspunsuri inventate.

Pe de altă parte, o1 este inferior lui ChatGPT din multe puncte de vedere – nu are cunoştinţe generale vaste, nu are acces la internet şi nu poate procesa imagini şi documente.

Compania nu detaliază modul în care fost antrenat noul model lingvistic, ci spune doar că este fundamental diferit de ceea ce a folosit la tehnologiile anterioare.

De asemenea, o1 va fi semnificativ mai scump decât ChatGPT. Fiecare milion de fragmente de text va costa 15 dolari pentru introducerea datelor şi 60 de dolari pentru generarea acestora. Asta reprezintă o scumpire de 3-4 ori comparativ cu ChatGPT, care costă 5 dolari, respectiv 15 dolari.

Noul model lingvistic este disponibil imediat abonaţilor ChatGPT Plus şi ChatGPT Teams, iar abonaţii Enterprise şi Edu vor dobândi acces săptămâna viitoare. Eventual, acesta va putea fi folosit şi de utilizatorii versiunii gratuite.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#intelegenta #model #AI

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Producătorul chinez de automobile BYD a preluat totalitatea acţiunilor la un joint venture din China cu grupul german Mercedes-Benz Group AG, pe măsură ce un număr din ce în ce mai mare de constructori străini îşi reduc expunerea pe cea mai mare piaţă auto din lume, transmite Bloomberg.

BYD a preluat restul de 10% din acţiunile la joint venture-ul Denza pe care nu le deţinea încă, a informat producătorul de automobile electrice într-un comunicat de presă difuzat luni seara, fără a oferi detalii legate de valoarea tranzacţiei.

Decizia pune capăt unui parteneriat care durează de 13 ani şi vine într-un moment în care există tensiuni comerciale între China şi Europa, pe măsură ce Comisia Europeană vrea să impună tarife suplimentare, de până la 36,3%, pentru automobilele electrice importate din China.

Joint venture-ul Denza, un producător de automobile electrice şi hibride din segmentul premium, a fost înfiinţat de BYD şi Mercedes în 2011, când fiecare dintre cei doi parteneri deţinea o participaţie de 50%. Vânzările slabe ale acestui joint venture au convins Mercedes să îşi reducă participaţia, până la 10%, în 2021.

Decizia de a ieşi din acţionariatul joint venture-ului Denza se adaugă provocărilor cu care se confruntă Mercedes, care are dificultăţi în a creşte în China, care timp de mai mulţi ani a fost una din pieţele auto cu cel mai puternic ritm de creştere din lume. Cheltuielile pe articole de lux în China au fost serios afectate de criza din sectorul imobiliar şi încetinirea economică. În paralel, intensificarea războiului preţurilor între producătorii chinezi de automobile electrice a dus la diminuarea cotei de piaţă pentru producătorii auto străini, astfel că Porsche, Ferrari şi BMW au raportat o diminuarea a vânzărilor în China la începutul anului.