Rezervele valutare ale Ucrainei au crescut la 42,3 miliarde de dolari până la 1 septembrie

Rezervele valutare ale Ucrainei au ajuns la 42,3 miliarde de dolari la 1 septembrie, fiind mai mari comparativ cu cele de la începutul lunii august, potrivit datelor publicate de banca centrală a ţării, citate de Reuters.

Potrivit instituţiei financiare, rezervele valutare au crescut cu 13,7% în ultima lună.

Rezervele se ridicau la 37,2 miliarde de dolari la 1 august.

O astfel de dinamică a fost determinată de intrările mari de fonduri din partea partenerilor internaţionali, care au depăşit vânzările nete în valută (ale băncii) şi rambursările datoriilor în valută ale Ucrainei”, a spus banca.

În august, Ucraina a primit 4,2 miliarde de euro de la facilitatea de creditare a Uniunii Europene şi 3,9 miliarde de dolari prin intermediul Băncii Mondiale.

Ucraina depinde foarte mult de ajutorul financiar din partea partenerilor săi occidentali pentru a acoperi cheltuielile sociale, deoarece îşi alocă propriile venituri pentru nevoile militare.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#rezerve #bani #Ucraina

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, a stârnit reacții ironice după ce a comparat confortul trenului modernizat care circulă spre Iași cu cel al trenurilor de mare viteză din Japonia.

Invitat la emisiunea „Puterea a patra” de la N4, oficialul a declarat că experiența de călătorie nu ar fi cu mult diferită. „Trenul care circulă astăzi la Iași este un tren nou modernizat. Am circulat la Tokyo — confortul din trenul care merge la Iași nu este diferit față de cel care circulă în Tokyo cu viteza de 350 km la oră”, a afirmat Bolea.

Declarația vine însă pe fundalul unei realități mult mai puțin futuriste. Potrivit raportului TEN-T 2023–2025, calea ferată din Republica Moldova se află într-o stare critică: întreaga rețea de bază este clasificată ca fiind în stare proastă, iar aproape 45% din rețeaua extinsă este foarte degradată.

În prezent, trenurile din Moldova circulă cu aproximativ 48% din viteza pentru care a fost proiectată infrastructura, iar vitezele maxime nu depășesc 80 km/h — departe de standardele trenurilor de mare viteză invocate de ministru.

Rețeaua feroviară operațională are 1.232 km de linii principale, toate neelectrificate, cu linie simplă și ecartament larg de 1.520 mm, incompatibil cu standardul european. Sistemul european de management al traficului feroviar (ERTMS) lipsește complet, iar progrese reale de modernizare nu au fost înregistrate în ultimii ani, arată raportul.

În aceste condiții, comparația făcută de ministru a fost primită cu sprâncene ridicate în mediul public, unde diferența dintre vitezele de 80 km/h din Moldova și 350 km/h din Japonia rămâne, cel puțin deocamdată, mai mare decât distanța Chișinău–Tokyo.