Ruptură misterioasă a unui cablu de internet între Suedia și Finlanda

03 Dec. 2024, 12:53
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
03 Dec. 2024, 12:53 // Actual //  Ursu Victor

Autoritățile din Finlanda au demarat o investigație privind avarierea unui cablu de internet al companiei Global Connect, informează ziarul Helsingin Sanomat. „Autoritățile investighează incidentul împreună cu compania. Luăm foarte în serios situația”, a declarat ministrul transporturilor și comunicațiilor din Finlanda, Lulu Ranne, pe pagina sa de social media X.

Duminica trecută, Agenția Suedeză de Poștă și Telecomunicații a semnalat două avarii ale cablurilor pe teritoriul Finlandei: una în orașul Espoo și alta în comuna Vihti. Până în prezent, una dintre defecțiuni a fost remediată. Reprezentanții Global Connect au precizat că, din cauza acestei avarii, aproximativ 6.000 de gospodării din Finlanda au rămas fără internet, iar în ziua precedentă, 100 de clienți corporativi au întâmpinat probleme de conexiune. Problema nu a afectat utilizatorii din Suedia.

Ministrul pentru Apărarea Civilă al Suediei, Carl-Oscar Bolin, a menționat că poliția finlandeză suspectează că avarierea cablului ar fi fost intenționată. Global Connect a confirmat această informație, adăugând că necunoscuți au distrus integritatea cablului în două locuri diferite.

Acesta este deja al treilea incident de acest tip în Scandinavia în ultima lună. Pe 18 noiembrie, cablul C-Lion1, care leagă Finlanda de Germania în Marea Baltică, a fost avariat în apropierea gazoductului rus „Nord Stream”. Cu o zi înainte, a fost deteriorat un cablu de comunicații între Lituania și Suedia. Cablurile avariate se intersectează pe o porțiune de doar 10 metri pătrați. „Având în vedere că ambele au fost rupte, este clar că nu a fost vorba de o descărcare accidentală de ancoră de la o navă, ci probabil de un act mai serios”, a afirmat directorul tehnic al operatorului lituanian Telia, Andrius Šemeškavičius. Ministrul german al Apărării, Boris Pistorius, a sugerat că incidentul ar putea fi considerat o „diversiune”.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!