Rusia se îmbată cu recorduri de alcool: Vânzări istorice în plin război și criză economică

Vânzările de alcool în Rusia au atins un nou record, ajungând la cel mai mare nivel de la începutul colectării datelor oficiale în 2017. Conform datelor furnizate de Rosalkogoltabakregulirovanie (RATK) și citate de RBK, între ianuarie și octombrie 2024, rușii au cumpărat 184,2 milioane de decalitri (1 dal = 10 litri) de produse alcoolice, cu 0,8% mai mult față de anul trecut și cu 21% mai mult decât în aceeași perioadă din 2017.

În mod deosebit, vânzările de vodcă au înregistrat un vârf, atingând 62,5 milioane de decalitri, cel mai mare nivel din 2017 până în prezent. Totuși, aceasta reprezintă doar o mică creștere față de aceeași perioadă din 2022.

Vânzările de vinuri liniștite și spumante au stabilit, de asemenea, noi recorduri. În primele 10 luni ale anului 2024, vânzările de vin liniștit au ajuns la 46,9 milioane de decalitri, cu o creștere de 0,9% față de anul trecut și de 22,5% față de 2017. Vânzările de vinuri spumante au crescut cu 10,9% față de anul trecut, ajungând la 16,3 milioane de decalitri, cu 61% mai mult decât în aceeași perioadă din 2017.

De asemenea, rușii au cumpărat mai multe băuturi alcoolice tari, cum ar fi lichioruri, rom, whisky și gin, cu vânzări de 13,2 milioane de decalitri de băuturi pe bază de alcool tare și 11,3 milioane de decalitri de băuturi spirtoase, în creștere cu 16,6% și respectiv 15,7% față de 2023.

În ciuda acestor creșteri, un raport recent al centrului VCIOM, apropiat de autoritățile ruse, arată că în ultimele două decenii consumul de alcool a scăzut semnificativ în Rusia. Conform cercetării, ponderea celor care s-au abținut complet de la alcool aproape că a ajuns la aceeași valoare ca și cea a celor care continuă să consume alcool (48% față de 52%). În 2024, aproximativ 19% dintre ruși consumă vodcă și 11% vin, conform studiului.

Potrivit expertului Vadim Drobiz, directorul Centrului de cercetări al pieței de alcool, consumul de vodcă în Rusia a rămas stabil din 2016, dar în 2022, în contextul invaziei ruse în Ucraina, vânzările de vodcă au atins un nivel record, caracteristic perioadelor de criză. Drobiz consideră că trendul ascendent al consumului de alcool va continua cel puțin până la sfârșitul războiului din Ucraina și, posibil, chiar și după acesta.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#vinzari #alcool #Rusia

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.