Scandal la Termoelectrica! Junghietu spune că informațiile despre motoarele uzate sunt „denaturate”

Informațiile apărute în spațiul public privind posibila utilizare a unor motoare uzate în proiectul de modernizare a Termoelectrica sunt interpretate greșit. Oficialul afirmă că trebuie făcută o distincție clară între echipamente second-hand și motoare provenite din stocul producătorului, a declarat ministrul Energiei, Dorin Junghietu.

„Este un pic denaturată informația în știrea respectivă. Una este motoare la mâna a doua, vechi, folosite și alta sunt motoare din stocul producătorului”, a declarat ministrul.

Potrivit lui Junghietu, compania cu care Comisia de Licitație a purtat negocieri a venit cu trei scenarii de ajustare a bugetului și a costului de implementare a proiectului. Una dintre opțiuni vizează utilizarea unor motoare aflate în depozitul producătorului, cu o vechime de aproximativ doi-trei ani.

Ministrul a subliniat însă că această variantă nu este automată și ar putea fi acceptată doar dacă sunt oferite garanții solide. „Pentru ca acea opțiune să fie fezabilă, trebuie producătorul și participantul să prezinte anumite garanții, dacă se va merge pe această opțiune”, a precizat el.

Șeful de la Energie a mai anunțat că raportul de evaluare a negocierilor a fost transmis instituției financiare care susține proiectul, iar autoritățile așteaptă poziția acesteia. „Raportul de evaluare a negocierilor a fost transmis către banca care a finanțat acest proiect și așteptăm răspunsul lor”, a spus Junghietu.

Declarațiile vin pe fundalul controverselor legate de proiectul de modernizare a Termoelectrica, estimat la peste 81 de milioane de euro și finanțat din credit extern. În spațiul public au apărut critici privind transparența negocierilor și temeri că obiectivul inițial — instalarea unor motoare noi de cogenerare — ar putea fi compromis.

Potrivit informațiilor vehiculate anterior, ofertantul ar fi propus circa 81,8 milioane de euro pentru motoare de mâna a doua și aproximativ 96 de milioane de euro pentru motoare noi. Termoelectrica nu a semnat pentru varianta cu echipamente uzate, iar negocierile au intrat în pauză până la o decizie finală a părților implicate.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Energie #termoelectrica #licitatie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministrul Finanțelor, Andrian Gavriliță, a declarat că actuala abordare privind acciza la carburanți destinată drumurilor nu este pe deplin corectă și trebuie regândită astfel încât să reflecte mai bine utilizarea reală a infrastructurii și să nu afecteze competitivitatea unor sectoare, precum agricultura.

Înainte de ședința Guvernului, Gavriliță a explicat că nu toți consumatorii de carburanți folosesc drumurile în aceeași măsură, dând exemplul tehnicii agricole. „Tractorul poate nu calcă pe drumuri, dar trebuie să o dăm în drumuri. Pentru că acciza este tot ceva, unul dintre toate, pe care trebuie să ajungă și în drumuri, să ajungă și înapoi la agricultură și să ajungă și pentru mediu”, a afirmat ministrul.

Oficialul a subliniat că principiul corect ar fi ca plata pentru drumuri să fie făcută în funcție de utilizare și de impactul asupra infrastructurii. „Achitarea de către cei care folosesc drumuri și ca tonaj, și ca uzură, și să avem grijă, în același timp, să nu afecteze competitivitatea”, a spus Gavriliță.

În acest context, Ministerul Finanțelor analizează posibilitatea ca o parte din acciza la carburanți să fie restituită anumitor categorii de consumatori. „Trebuie să ajungem în situația ca o parte din acciza pe care o folosim să se restituie. Evident că nu are cum să se regăsească, poate, în drumuri”, a precizat el.

Ministrul a comentat și condiția discutată de finanțatorii externi, potrivit căreia până la 80% din accizele la carburanți ar trebui direcționate către infrastructura rutieră. Potrivit lui Gavriliță, subiectul va fi analizat în noua politică fiscală.

„Asta urmează să o discutăm în noua politică fiscală, să vedem cât de corect este ca toate accizele de la carburanți să fie direcționate la drumuri. În baza unei analize, de exemplu, se va arăta că doar 20% din accize vor trebui să ajungă la agricultură”, a menționat ministrul.

Șeful de la Finanțe a accentuat că problema drumurilor nu ține doar de volum de bani, ci și de calitatea lucrărilor. „În drumuri noi avem nevoie nu doar de mai mulți bani, dar de mai multă calitate. Dacă noi o să dăm bani în drumuri ca să avem 50% în total, sunt bani foarte serioși. O condiție esențială este responsabilitatea și calitatea”, a punctat Gavriliță.

Declarațiile vin pe fondul criticilor tot mai frecvente privind modul de finanțare a infrastructurii. Economistul Veaceslav Ioniță a atras atenția recent că statul încasează anual circa 4.000 de lei de la fiecare șofer pentru drumuri, însă doar jumătate din sumă ajunge efectiv în fondul rutier, practica fiind menținută din 2015. Potrivit expertului, pentru menținerea adecvată a rețelei ar fi necesară alocarea anuală a aproximativ 1% din PIB pentru întreținere și încă 1% pentru dezvoltare, în timp ce nivelul actual de finanțare rămâne insuficient.