Se îngroașă gluma! Crește riscul ca Transnistria să rămână fără gazul rusesc

Forțele Armate Ucrainene au capturat stația de măsurare a gazelor „Sudja” din regiunea Kursk din Rusia, prin care se realizează tranzitul gazelor către Europa prin Ucraina, inclusiv Republica Moldova, susține canalul de Telegram pro-militar „Rîbari”, apropiat Ministerului Apărării al Federației Ruse.

Stația de măsurare a gazelor „Sudja” se află la 500 de metri de granița cu Ucraina, lângă punctul de control cu același nume.

RBC și The Bell, citând datele bursei ICE, raportează că prețurile gazelor pe cel mai mare hub european TTF din Olanda au crescut pe fondul știrilor despre luptele din zonele de frontieră ale regiunii Kursk. La un moment dat, prețul contractului futures pentru septembrie a crescut cu 5,16%, ajungând la puțin sub 38,57 euro pe megawatt-oră, sau 442,45 dolari pe mia de metri cubi. Ulterior, creșterea s-a încetinit.

Tranzitul gazelor rusești prin sistemul de transport al gazelor din Ucraina se desfășoară în mod normal, a anunțat „Operatorul de transport din Ucraina” (OGTSU).

„Volumele sunt confirmate, fluxul fizic de gaze este păstrat”, au raportat operatorul Ucrainean.

Stația de măsurare a gazelor „Sudja” este un obiectiv cheie pentru livrările de gaze rusești către Europa prin Ucraina. În prezent, „Sudja” este singurul punct prin care gazele rusești ajung în Ucraina pentru a fi transportate către clienții europeni.

Volumele de tranzit ale gazelor rusești pe 7 august sunt de aproximativ 39,5 milioane de metri cubi, ceea ce reprezintă o scădere de 6,8% față de ziua precedentă (42,4 milioane de metri cubi).

În general, tranzitul gazelor rusești în 2024 rămâne la un nivel relativ stabil – 42-42,4 milioane de metri cubi pe zi. În primele 7 luni ale anului 2024, Ucraina a transportat 9 miliarde de metri cubi de gaze rusești.

În prezent, Gazprom livrează gaz în Republica Moldova care ajunge în regiunea stângă a Nistrului. Metanul este destinat producerii de energie electrică și funcționării industriei. Curentul este livrat în dreapta Nistrului, pentru care Chișinău achită lunar 20 milioane de dolari. Tiraspolul nu plătește pentru gazul livrat, iar datoria se ridică la peste 10 miliarde de dolari.

Ucraina a anunțat că din anul 2025 va sista tranzitul de gaz rusesc pe teritoriul său, iar Chișinău a spus că nu va obstrucționa livrările de gaz către regiunea transnistreană în cazul în care metanul va livrat prin altă parte.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#transnistria #gaz #export #Gazprom

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Drumurile naționale vor beneficia în 2026 de finanțări de peste 1,82 miliarde de lei, bani prevăzuți pentru întreținerea și reparația celor aproape 6 000 de kilometri de trasee aflate în gestiunea statului. Asta prevede proiectul Programului privind repartizarea mijloacelor fondului rutier pentru drumurile publice naționale pe anul 2026.

Autorii documentului asigură că accentul va fi pus pe siguranța traficului și pe menținerea carosabilului într-o stare bună. „Prioritare vor fi acțiunile referitoare la mentenanța condițiilor de circulație din punct de vedere a stării părții carosabile și siguranței la trafic”.

Pentru întreținerea curentă a drumurilor sunt planificate peste 611 milioane de lei. Cea mai mare parte, peste 412 milioane de lei, este destinată lucrărilor pe timp de vară, inclusiv reparațiilor la îmbrăcămintea asfaltică și din beton, dar și intervențiilor la poduri și podețe. Alte 100 de milioane de lei sunt rezervate pentru întreținerea pe timp de iarnă, pentru deszăpezire și combaterea poleiului, iar 99 de milioane de lei pentru lucrări periodice și măsuri de siguranță rutieră.

Reparațiile propriu-zise vor absorbi sume consistente. Aproximativ 294 de milioane de lei sunt prevăzute pentru reparații curente la drumuri și poduri, iar pentru reconstrucții și reabilitări capitale sunt planificate peste 397 de milioane de lei. Nota informativă indică faptul că în 2026 urmează să fie contractate lucrări pentru reparația a peste 210 kilometri de drumuri naționale.

Programul mai include 275 de milioane de lei pentru gestionarea drumurilor publice și aproape 75 de milioane de lei pentru proiectare, evaluări și alte cheltuieli conexe. O parte din bani vor merge și pentru reabilitarea unor porțiuni concrete de drum, precum sectoarele Cornești – Boghenii Noi – Năpădeni – M5, R35 – Baimaclia – Taraclia de Salcie – R32 sau R13 – Ivanovca – Izvoare – Ocolina – R14. Pentru aceste proiecte sunt planificate 100 de milioane de lei în 2026, însă valoarea totală a lucrărilor depășește 302 milioane de lei, diferența fiind acoperită prin angajamente de stat deja asumate.

În document se menționează că implementarea proiectului „va avea un impact pozitiv asupra infrastructurii rutiere, contribuind la asigurarea întreținerii corespunzătoare a rețelei rutiere naționale, îmbunătățind condițiile de drum și siguranța rutieră”.

Pentru comparație, în 2025, pentru executarea lucrărilor de întreținere și reparație a drumurilor publice naționale a fost alocat un buget de circa 2,59 miliarde de lei. Potrivit Raportului de executare a bugetului, prezentat de Administrația de Stat a Drumurilor, suma valorificată pentru toate lucrările executate a fost de aproximativ 2,51 miliarde de lei în perioada ianuarie–decembrie 2025, ceea ce reprezintă un nivel de realizare de 96,7%.

Anterior, economistul Veaceslav Ioniță a declarat că Guvernul încasează anual aproximativ 4 000 de lei de la fiecare șofer pentru infrastructura rutieră, însă doar jumătate din această sumă ajunge efectiv în fondul rutier, iar restul banilor sunt redirecționați către alte cheltuieli bugetare. Potrivit lui, pentru menținerea rețelei rutiere într-o stare bună ar fi necesară alocarea anuală a circa 1% din PIB pentru întreținere, ceea ce în acest an ar însemna aproximativ 3,5 miliarde de lei, plus încă 1% din PIB pentru dezvoltare și construcția de drumuri noi. În realitate, pentru întreținere se alocă sub 2 miliarde de lei.