Situația de la stațiunile din România: „Ce se întâmplă acum pe litoral nu am mai văzut de 20 de ani”

Litoralul românesc nu a fost de o perioadă bună de timp atât de aglomerat. Cererea pentru unităţile de cazare este mult mai mare decât anul trecut, iar rezervările se fac în ultimul moment. Proprietarii de hoteluri se aşteaptă ca luna septembrie să fie mai bună decât cea din 2020.

Potrivit informațiilor, de la începutul pandemiei, lunile iulie şi august au fost cele mai bune pentru proprietarii de hoteluri, dar și pentru comercianții de pe litoralul românesc. În acest sezon, cererea este mult mai ridicată decât anul trecut.

Proprietarii de pe litoral spun că cererea a început să crească semnificativ în luna iulie și se menține la același nivel chiar și la sfârșit de sezon. De asemenea, există rezervări și pentru luna septembrie.

Aurelian Marin, proprietarul agenţiei de turism Paradis Tours şi al unor hoteluri de pe litoral, spune că cererea din acest an nu se compară cu ceea ce a fost anul trecut, astfel că are hoteluri care au înregistrat un grad mediu de ocupare de peste 99%, scrie Ziarul Financiar.

#rezervari #litoral #cazare #mare #odihna #vacanta #Romania

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

În timp ce trenurile de pasageri circulă rar, iar situația financiară a întreprinderii rămâne complicată, Calea Ferată din Moldova pare să fi descoperit o nouă direcție: turismul feroviar.

Potrivit companiei, Republica Moldova începe să fie promovată drept o destinație pentru călătorii liniștite și pitorești cu trenul, prin sate tradiționale, câmpuri și podgorii. Ideea este ca drumul cu trenul să devină nu doar un mijloc de transport, ci o experiență turistică autentică.

Un exemplu în acest sens a fost excursia organizată pe 6–7 martie 2026 pentru echipa unei companii din Cehia specializate în transport feroviar și turism. Oaspeții au vizitat gara feroviară și depourile CFM, unde au făcut cunoștință cu infrastructura feroviară din Republica Moldova, după care au pornit într-o călătorie pe șine prin mai multe regiuni ale țării.

Potrivit CFM, astfel de inițiative ar putea contribui la promovarea Republicii Moldova ca destinație pentru turismul feroviar, iar întreprinderea anunță că este deschisă pentru noi oferte în sezonul turistic estival.

Totuși, realitatea financiară a companiei rămâne mai puțin romantică decât peisajele văzute din tren. În prezent, datoriile totale ale CFM se ridică la aproximativ 450 de milioane de lei, chiar dacă acestea au fost reduse cu peste 15% față de anul 2024.

Întreprinderea continuă însă să opereze pe pierdere. În primele șase luni ale anului 2025, CFM a înregistrat pierderi de 152,4 milioane de lei, ușor mai mici decât cele 156,1 milioane de lei din aceeași perioadă a anului precedent.

Astfel, dacă trenurile nu mai pot impresiona prin viteza sau frecvența curselor, ele ar putea deveni măcar o atracție turistică pentru cei curioși să descopere Moldova… în ritmul liniștit al șinelor CFM.