Statul ia la bani mărunți un gigant petrolier din Moldova! Riscă blocaj total dacă nu prezintă documentele

Tensiuni între autoritățile de reglementare și unul dintre cei mai mari importatori de carburanți din Republica Moldova: Consiliul pentru promovarea proiectelor investiționale a solicitat companiei SRL „Petrom-Moldova” să prezinte în mod complet informații detaliate privind rulajele conturilor bancare, încasările prin echipamente de casă și control, precum și documente suplimentare legate de activitatea sa financiară, juridică și operațională.

Compania, potrivit raportorului din partea Agenției Servicii Publice (ASP), nu a prezentat integral documentele solicitate și a transmis un răspuns oficial prin care refuză furnizarea anumitor informații. În context, Consiliul a decis formularea unei solicitări repetate, mult mai extinse, privind: rulajele tuturor conturilor bancare, atât în Republica Moldova, cât și în străinătate, încasările prin case de marcat și echipamente de control fiscal, informații despre conturile beneficiarilor efectivi și ale administratorilor companiei, situația bunurilor imobile construite, deținute sau aflate în derulare în cadrul Parcurilor Industriale sau Logistice (PILG),
Informații specifice privind activitatea financiară și operațională pentru perioada 1 ianuarie 2021 – 31 decembrie 2024.

Consiliul a decis, totodată, să informeze compania Petrom-Moldova că, în conformitate cu Legea privind regimul investițiilor, lipsa acestor documente poate duce la refuzul aprobării prealabile a investiției.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#petrom #companie #Guvern

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.