Sturza sare în apărarea licitației de la Aeroportul Chișinău: Lagardère, o corporație respectată în lumea afacerilor

02 Mai 2024, 14:14
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
02 Mai 2024, 14:14 // Actual //  bani.md

Titlu: Fostul premier Ion Sturza răspunde acuzațiilor lui Ștefan Gligor cu privire la licitația de la Aeroportul Chișinău

Fostul premier și actualul om de afaceri, Ion Sturza, a făcut o postare pe Facebook în care răspunde acuzațiilor aduse de liderul Partidului Schimbării, Ștefan Gligor, referitoare la licitația de la Aeroportul Chișinău, unde compania Lagardere urmează să administreze spațiile comerciale.

Sturza își începe postarea recunoscând că și lui nu-i place de domnul Andrei Spânu, ministrul Infrastructurii, dar subliniază că în politică nu toate metodele sunt bune și unele acuzații miroase greu a demagogie. El argumentează că învinuirile aduse lui Arnaud Lagardère, fondatorul companiei cu același nume, nu sunt de corupție, ci de utilizarea fondurilor companiei în scopuri personale, o practică întâlnită adesea în lumea corporatistă.

Fostul premier menționează că aceste acuzații sunt bazate pe o plângere a unui așa-zis fond activist, Amber Capital, pe care îl descrie ca pe un fel de raideri rapaci. Sturza subliniază că, deși nu îi sunt simpatici, este o distanță mare între aceste acuzații și ideea că ar fi coruptat pe cineva.

În rest, Sturza adaugă că Grupul Lagardère este o corporație respectată în lumea afacerilor la nivel mondial, exprimându-și dorința ca aceasta să vină în Moldova. El sugerează că alternativele la această alegere ar putea include continuarea serviciilor la aeroport oferite de către fugarul Ilan Șor.

Postarea lui Sturza vine în contextul unor dezbateri aprinse legate de licitația de la Aeroportul Chișinău și a adus o nouă perspectivă în discuție, provocând reacții diverse în mediul online și în rândul publicului interesat de această temă.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

14 Nov. 2026, 11:29
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
14 Nov. 2026, 11:29 // Actual //  Ursu Victor

Gigantul auto german Mercedes-Benz a decis să suspende toate investițiile suplimentare în fabricile sale din Germania și analizează posibilitatea închiderii unor unități de producție, pe fondul prăbușirii profitabilității, scăderii vânzărilor în China și conflictului cu sindicatele privind reducerea costurilor salariale. Decizia marchează o nouă etapă a crizei care lovește industria auto germană, unul dintre pilonii celei mai mari economii europene.

Directorul de producție al Mercedes-Benz, Michael Schiebe, a anunțat într-un interviu publicat pe 12 noiembrie în rețeaua internă a companiei că întregul consiliu de administrație a decis suspendarea investițiilor în unitățile germane. Potrivit acestuia, după luni de negocieri cu reprezentanții angajaților, nu se întrevede deocamdată nicio soluție pentru reducerea cheltuielilor.

„Cu actuala structură a costurilor nu putem investi în Germania”, a transmis conducerea companiei, subliniind că producția locală a devenit mult prea scumpă în comparație cu alte țări europene.

Directoarea de resurse umane, Britta Seeger, a avertizat că Mercedes-Benz este nevoit să examineze concret posibilitatea închiderii unor fabrici, deși conducerea și-ar dori să evite un asemenea scenariu.

„Cu toții vrem să evităm cu orice preț închiderea fabricilor. Din păcate, acum trebuie să analizăm această opțiune mult mai detaliat”, a declarat Seeger, citată de Reuters.

Miza principală a conflictului este programul de muncă. Conducerea Mercedes solicită majorarea săptămânii de lucru de la 35 la 40 de ore, fără creșterea salariilor. Practic, angajații ar urma să lucreze cu cinci ore mai mult săptămânal pentru aceeași remunerație, ceea ce ar reduce costul unei ore de muncă pentru companie.

Sindicatul IG Metall respinge categoric propunerea, considerând săptămâna de lucru de 35 de ore una dintre cele mai importante realizări obținute prin negocierile colective. Mai mult, sindicatul solicită o majorare salarială de 5%, într-un moment în care producătorul auto încearcă să reducă drastic cheltuielile.

Diferențele de cost sunt uriașe. Potrivit conducerii Mercedes-Benz, o oră de muncă în anumite fabrici germane poate costa de până la cinci ori mai mult decât în unitățile din Europa de Est. Compania consideră că această discrepanță afectează competitivitatea producției și deciziile privind amplasarea viitoarelor investiții.