Umbra lui Putin bântuie Moldova! Găgăuzia și Transnistria, călcâiul lui Ahile pentru destabilizarea țării

Evoluțiile războiului din Ucraina, concentrarea trupelor ruse pe direcția sud-vest, ar însemna, totuși, acum „mai curând îngrijorări în minus pentru Republica Moldova”, susține renumitul istoric al spațiului ex sovietic, Armand Goșu.

„Armata rusă s-a dovedit, în teatrul de operațiuni, inferioară tactic armatei ucrainene. Cred că șansele ca Rusia să declanșeze operațiuni ofensive cu succes în zona Nicolaev, Odesa sunt tot mai mici sau foarte mici”, afirmă Goșu într-un interviu pentru Radio Europa Liberă.

În cuvintele sale, aceasta înseamnă că și un proiect de destabilizare a Republicii Moldova, fie dinspre Transnistria, fie dinspre Găgăuzia, va fi amânat pentru alte ocazii care sperăm să nu se ivească.

Potrivit analistului, „tocmai de aceea este important ca războiul să nu fie câștigat doar în teatrul de operațiuni, dar și la masa negocierilor. Or, principalul obiectiv pe care Occidentul ar trebui să-l aibă la sfârșitul acestui război cu Rusia este nu doar ca securitatea Ucrainei să nu mai fie amenințată în viitor, ci și securitatea R. Moldova, securitatea Țărilor Baltice, securitatea tuturor țărilor occidentale”.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

#politic #destabilizare #Moldova

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Importurile de motorină ale Ucrainei prin România „nu și-au revenit la nivelurile de dinaintea interdicției”, arată o analiză Profit.ro, deși Kievul a renunțat la restricțiile impuse pe 1 octombrie privind livrările prin portul Constanța. Traderii care foloseau terminalele constănțene preferă acum să vândă pe alte piețe, „printre care România, Serbia și Republica Moldova”.

În analiză se precizează că în octombrie „importurile maritime de motorină prin Oil Terminal au scăzut cu 50%”, până la 190.000 de tone, ceea ce a obligat compania românească să își reducă estimările de venituri pe 2025. Incertitudinea creată de Ucraina a dus la reorientarea comercianților: un operator citat de Enkorr spune că „ne vom concentra pe alte piețe”, iar altul afirmă că „vindem activ pe piața din România”.

Efectele se simt și în Republica Moldova. Analiza notează că „unele companii moldovenești au redevenit active în terminalele de la Marea Neagră”, după oprirea livrărilor de la rafinăria Petrotel-Lukoil, afectată de sancțiunile SUA. Totodată, presa de la Kiev relatează că Ucraina ar fi ridicat restricția privind motorina din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești „să poată reexporta carburanți în Ucraina”.

”Cererea de motorină din partea Republicii Moldova ar putea crește și mai mult, deoarece există zvonuri, potrivit presei de la Kiev, că Ucraina a ridicat interdicția privind importurile de motorină din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești să poată reexporta carburanți în Ucraina”, se menționează în analiza jurnaliștilor români.

În aceasta se subliniază că și fluxurile de motorină din India, aproximativ „73.000 de tone sosite la Constanța”, au fost redirecționate către România, Serbia și Republica Moldova, pe fondul scăderii cotațiilor și al schimbărilor din piață.

#port constanta #Ucraina #motorina #Moldova