Un ar de teren pentru construcții în Chișinău a ajuns să coste 1,6 mil. de lei

În cadrul licitației organizată de Primăria Chișinău, de comercializare a terenurilor au fost scoase 20 de loturi cu o suprafață de la 0,01 ari până la 0,81 ari.

Terenurile sunt pentru construcția blocurilor de locuit și construcții comerciale. Prețul de pornire a variat de la 150 la 35 mil. de lei.

Cel mai licitat teren a fost vândut la un preț de 120 mil. de lei față de 35 mil. de lei cu cât l-a scos municipalitatea la vânzare or, acest lucru arată că cel care l-a cumpărat a plătit 1,6 mil. de lei pentru un ar. Terenul este amplasat în zona Circului cu o suprafață de 75 de ari și este destinat construcției blocurilor de locuit.

Licitația de comercializare a terenurilor din Chișinău este a treia din acest an. Prima licitație a avut loc în luna februarie la care au fost vândute 11 terenuri în sumă de 34,5 mil. de lei, a doua licitație a avut loc în luna octombrie la care au fost vândute 13 loturi în sumă de 25,9 mil. de lei.

Experții imobiliari susțin că prețul mare al terenurilor din Chișinău se datorează lipsei acestora. Dezvoltatorii imobiliari, în prezent, vânează orice metru pătrat de teren în goana după construcția blocurilor de locuit. De obicei, aceștia cumpăra case vechi pe care le demolează și în locul acestora ridică blocuri.

Una din cele mai importante resurse de dezvoltare a municipiului Chișinău o constituie terenurile. Din păcate, modul în care sunt administrate terenurile nu asigură utilizarea acestora în cel mai bun mod pentru a satisface necesitățile de dezvoltare a municipiului Chișinău. Numeroase investigații jurnalistice, dar și scandaluri publice arată că gestiunea terenurilor municipale are loc, mai ales în ultimii ani în spațiul „informal”, cu preluări abuzive a terenurilor de domeniu public și privat, gestiunea ineficientă celor din proprietatea municipală, decizii controversate ale Consiliului Municipal Chișinău.

#terenuri #pret #Chisinau

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Importurile de motorină ale Ucrainei prin România „nu și-au revenit la nivelurile de dinaintea interdicției”, arată o analiză Profit.ro, deși Kievul a renunțat la restricțiile impuse pe 1 octombrie privind livrările prin portul Constanța. Traderii care foloseau terminalele constănțene preferă acum să vândă pe alte piețe, „printre care România, Serbia și Republica Moldova”.

În analiză se precizează că în octombrie „importurile maritime de motorină prin Oil Terminal au scăzut cu 50%”, până la 190.000 de tone, ceea ce a obligat compania românească să își reducă estimările de venituri pe 2025. Incertitudinea creată de Ucraina a dus la reorientarea comercianților: un operator citat de Enkorr spune că „ne vom concentra pe alte piețe”, iar altul afirmă că „vindem activ pe piața din România”.

Efectele se simt și în Republica Moldova. Analiza notează că „unele companii moldovenești au redevenit active în terminalele de la Marea Neagră”, după oprirea livrărilor de la rafinăria Petrotel-Lukoil, afectată de sancțiunile SUA. Totodată, presa de la Kiev relatează că Ucraina ar fi ridicat restricția privind motorina din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești „să poată reexporta carburanți în Ucraina”.

”Cererea de motorină din partea Republicii Moldova ar putea crește și mai mult, deoarece există zvonuri, potrivit presei de la Kiev, că Ucraina a ridicat interdicția privind importurile de motorină din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești să poată reexporta carburanți în Ucraina”, se menționează în analiza jurnaliștilor români.

În aceasta se subliniază că și fluxurile de motorină din India, aproximativ „73.000 de tone sosite la Constanța”, au fost redirecționate către România, Serbia și Republica Moldova, pe fondul scăderii cotațiilor și al schimbărilor din piață.

#port constanta #Ucraina #motorina #Moldova