Un copil de doar 12 ani a câștigat peste 7 000 000 de lei în vacanța școlară. S-a aventurat într-un domeniu dificil

Un băiat de 12 ani din Londra a câștigat aproximativ 290.000 de lire sterline (peste 7 000 000 de lei moldovenești) în timpul vacanței școlare, după ce a creat o serie de opere de artă pixelate numite Weird Whales și a vândut jetoane nefungibile (NFT), scrie BBC.

Cu NFT-uri, opera de artă poate fi „tokenizată” pentru a crea un certificat digital de proprietate care poate fi cumpărat și vândut.

În general, acestea nu oferă cumpărătorului arta reală sau drepturile de autor ale acesteia.

Benyamin Ahmed își păstrează câștigurile sub forma Ethereum – cripto-monedă în care au fost vândute.

Aceasta înseamnă că ar putea crește sau scădea în valoare și nu există nicio rezervă din partea autorităților dacă portofelul digital în care le ține este piratat sau compromis.

Nu a avut niciodată un cont bancar tradițional.

Extrem de mândru

Colegii de clasă ai lui Benyamin nu știu încă de noua sa crypto-bogăție, deși a realizat videoclipuri pe YouTube despre hobby-ul său, pe care îl practică alături de înot, badminton și taekwondo.

Tatăl lui Benyamin, Imran, un dezvoltator de software care lucrează în finanțele tradiționale, i-a încurajat pe Benyamin și pe fratele său, Yousef, să înceapă codarea la vârsta de cinci și șase ani.

Copiii au avut avantajul unei rețele puternice de experți în tehnologie pentru a solicita sfaturi și ajutor – dar el este extrem de mândru de ei.

Weird Whales este a doua colecție de artă digitală a lui Benyamin, după un set inspirat anterior de Minecraft, care s-a vândut mai puțin bine.

De data aceasta, el s-a inspirat dintr-o bine-cunoscută imagine meme de balenă pixelată și un stil popular de artă digitală, dar și-a folosit propriul program pentru a crea setul de 3.350 de balene de tip emoji.

Benyamin lucrează deja la cea de-a treia colecție cu teme de super-eroi.

Imran este „100% sigur” că fiul său nu a încălcat legea drepturilor de autor și i-a angajat pe avocați să „auditeze” munca sa, precum și să primească sfaturi cu privire la modul de a-și marca propriile modele.

#NFT #copil #vacanta #venituri

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.