Undă de şoc pe piaţa IT în SUA: Guvernul ia în calcul să intervină pentru a sparge Google în mai multe entităţi

O tentativă rară de a desfiinţa Google al Alphabet Inc. este una dintre opţiunile luate în considerare de Departamentul de Justiţie după ce o hotărâre judecătorească istorică a constatat că societatea a gigant tech a monopolizat piaţa de căutare online, potrivit unor surse citate de FT.

Măsura ar fi prima încercare a Washingtonului de a desfiinţa o companie pentru monopol ilegal de la eforturile nereuşite de a desfiinţa Microsoft în urmă cu două decenii. Printre opţiunile mai puţin severe se numără forţarea Google să împărtăşească mai multe date cu concurenţii şi măsuri pentru a împiedica Google să obţină un avantaj neloial în ceea ce priveşte produsele AI, au declarat aceste persoane, care au cerut să nu fie identificate, discutând despre conversaţii private.

Cel mai probabil, guvernul va solicita interzicerea tipului de contracte exclusive care au fost în centrul cazului împotriva Google. În cazul în care Departamentul de Justiţie merge mai departe cu un plan de separare, cele mai probabile unităţi pentru cesionare sunt sistemul de operare Android şi browserul web Google Chrome, au spus sursele FT. De asemenea, oficialii se gândesc să încerce să forţeze o posibilă vânzare a AdWords, platforma pe care compania o utilizează pentru a vinde publicitate prin text, a declarat una dintre persoane.

Discuţiile Departamentului de Justiţie s-au intensificat în urma hotărârii judecătorului Amit Mehta din 5 august, conform căreia Google a monopolizat în mod ilegal pieţele de căutare online şi de anunţuri text. Google a declarat că va face apel la această decizie, dar Mehta a ordonat ambelor părţi să înceapă planurile pentru a doua fază a cazului, care va implica propunerile guvernului pentru restabilirea concurenţei, inclusiv o posibilă cerere de separare.

Acţiunile Alphabet au scăzut cu până la 2,5%, la 160,11 dolari, în tranzacţiile după închiderea şedinţei, înainte de a şterge unele pierderi.

Un purtător de cuvânt al Google a refuzat să comenteze cu privire la posibila soluţie. O purtătoare de cuvânt a Departamentului de Justiţie a refuzat, de asemenea, să comenteze.

Planul SUA va trebui să fie acceptat de Mehta, care va ordona companiei să se conformeze. O destrămare forţată a Google ar fi cea mai mare destrămare a unei companii americane de la desfiinţarea AT&T în anii 1980.

Procurorii Departamentului de Justiţie, care s-au consultat cu companiile afectate de practicile Google, şi-au exprimat îngrijorarea în discuţiile lor cu privire la faptul că poziţia dominantă a companiei în domeniul căutărilor îi oferă avantaje în dezvoltarea tehnologiei de inteligenţă artificială, au declarat persoanele respective. Ca parte a unui remediu, guvernul ar putea încerca să împiedice compania să forţeze site-urile web să permită ca conţinutul lor să fie utilizat pentru unele dintre produsele de inteligenţă artificială ale Google pentru a apărea în rezultatele căutărilor.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#gigant #Google #companii #Guvern #SUA

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Drumurile naționale vor beneficia în 2026 de finanțări de peste 1,82 miliarde de lei, bani prevăzuți pentru întreținerea și reparația celor aproape 6 000 de kilometri de trasee aflate în gestiunea statului. Asta prevede proiectul Programului privind repartizarea mijloacelor fondului rutier pentru drumurile publice naționale pe anul 2026.

Autorii documentului asigură că accentul va fi pus pe siguranța traficului și pe menținerea carosabilului într-o stare bună. „Prioritare vor fi acțiunile referitoare la mentenanța condițiilor de circulație din punct de vedere a stării părții carosabile și siguranței la trafic”.

Pentru întreținerea curentă a drumurilor sunt planificate peste 611 milioane de lei. Cea mai mare parte, peste 412 milioane de lei, este destinată lucrărilor pe timp de vară, inclusiv reparațiilor la îmbrăcămintea asfaltică și din beton, dar și intervențiilor la poduri și podețe. Alte 100 de milioane de lei sunt rezervate pentru întreținerea pe timp de iarnă, pentru deszăpezire și combaterea poleiului, iar 99 de milioane de lei pentru lucrări periodice și măsuri de siguranță rutieră.

Reparațiile propriu-zise vor absorbi sume consistente. Aproximativ 294 de milioane de lei sunt prevăzute pentru reparații curente la drumuri și poduri, iar pentru reconstrucții și reabilitări capitale sunt planificate peste 397 de milioane de lei. Nota informativă indică faptul că în 2026 urmează să fie contractate lucrări pentru reparația a peste 210 kilometri de drumuri naționale.

Programul mai include 275 de milioane de lei pentru gestionarea drumurilor publice și aproape 75 de milioane de lei pentru proiectare, evaluări și alte cheltuieli conexe. O parte din bani vor merge și pentru reabilitarea unor porțiuni concrete de drum, precum sectoarele Cornești – Boghenii Noi – Năpădeni – M5, R35 – Baimaclia – Taraclia de Salcie – R32 sau R13 – Ivanovca – Izvoare – Ocolina – R14. Pentru aceste proiecte sunt planificate 100 de milioane de lei în 2026, însă valoarea totală a lucrărilor depășește 302 milioane de lei, diferența fiind acoperită prin angajamente de stat deja asumate.

În document se menționează că implementarea proiectului „va avea un impact pozitiv asupra infrastructurii rutiere, contribuind la asigurarea întreținerii corespunzătoare a rețelei rutiere naționale, îmbunătățind condițiile de drum și siguranța rutieră”.

Pentru comparație, în 2025, pentru executarea lucrărilor de întreținere și reparație a drumurilor publice naționale a fost alocat un buget de circa 2,59 miliarde de lei. Potrivit Raportului de executare a bugetului, prezentat de Administrația de Stat a Drumurilor, suma valorificată pentru toate lucrările executate a fost de aproximativ 2,51 miliarde de lei în perioada ianuarie–decembrie 2025, ceea ce reprezintă un nivel de realizare de 96,7%.

Anterior, economistul Veaceslav Ioniță a declarat că Guvernul încasează anual aproximativ 4 000 de lei de la fiecare șofer pentru infrastructura rutieră, însă doar jumătate din această sumă ajunge efectiv în fondul rutier, iar restul banilor sunt redirecționați către alte cheltuieli bugetare. Potrivit lui, pentru menținerea rețelei rutiere într-o stare bună ar fi necesară alocarea anuală a circa 1% din PIB pentru întreținere, ceea ce în acest an ar însemna aproximativ 3,5 miliarde de lei, plus încă 1% din PIB pentru dezvoltare și construcția de drumuri noi. În realitate, pentru întreținere se alocă sub 2 miliarde de lei.