Vara scumpirilor! Premier Energy cere o majorare a tarifului la energie cu 20%

Cel mai mare operator de energie electrică din Republica Moldova cere o majorare a tarifului la curentul electric cu 20%, la 2,71 de lei per Kwh pentru consumatorii casnici, potrivit solicitării depusă de operator la ANRE.

Totodată, Premier Energy solicită 2,28 lei/kWh pentru consumatorii finali ale căror instalații sunt racordate la rețelele electrice de distribuție de înaltă tensiune 35-110 kV și de 2,40lei/kWh pentru consumatorii finali instalațiile cărora sunt racordate la rețelele electrice de distribuție de medie tensiune.

Operatorul își justifică cererea de majorare prin prețurile mai mari de achiziție a curentului electric. Este vorba de 8,474 cenți/kWh de la sursa 2, ceia ce constituie o majorare de cca.26% față de prețul energiei procurate până la sfârșitul lunii aprilie 2022. Pentru luna iunie curent prețurile de procurare a energiei de la furnizorul menționat înregistrează unele variații față de cele din luna precedentă și constituie 6,04 / 7,80 cenţi/kWh de la sursa 1/sursa 2, ceia ce constituie o diminuare în raport cu luna mai de 2,5%, însă creșterea față de prețul plătit în luna aprilie 2022 constituie 23%.

Totodată, operatorul spune și de deprecierea leului moldovenesc față de dolarul american care generează cheltuieli suplimentare de 112 mil. de lei.

ANRE are la dispoziție cinci zile pentru a lua o decizie de majorare a tarifului la energia electrică. În prezent, tariful pentru consumatorii casnici este 2,17 lei pentru un /kWh.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

#tarif #scumpire #Energie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Reforma Calea Ferată din Moldova ar urma să fie finalizată în prima jumătate a anului 2026 și prevede divizarea companiei în structuri separate, cu delimitarea clară între infrastructura feroviară și serviciile de transport de pasageri și marfă.

Anunțul a fost făcut de vicepremierul de la Chișinău, Vladimir Bolea, ministru al Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, în cadrul unei emisiuni la TVR Moldova.

Potrivit acestuia, reforma prevede crearea societății pe acțiuni CFM Marfă și Pasageri, care va prelua activitățile comerciale de transport, în timp ce CFM Infrastructură va rămâne o întreprindere de stat, responsabilă de gestionarea rețelei feroviare. Infrastructura, considerată critică pentru stat, nu va fi privatizată și va putea beneficia de subvenții directe din bugetul public.

„Noi vom constitui acel agent economic S.A. CFM Marfă și Pasageri și va rămâne întreprinderea de stat CFM Infrastructură. Noi nu putem subvenționa agenți economici, dar putem subvenționa infrastructura care ne aparține nouă, statului. Am prevăzut în bugetul pentru anul 2026 resurse financiare pentru această subvenție”, a declarat Vladimir Bolea.

Vicepremierul a subliniat că, odată finalizată reforma, CFM Infrastructură ar urma să intre într-o etapă accelerată de dezvoltare, beneficiind de finanțare publică stabilă, ceea ce va permite investiții în modernizarea rețelei feroviare.

Modernizarea căilor ferate va fi realizată integral în conformitate cu cerințele Uniunii Europene, atât la nivel de infrastructură, cât și de servicii. Procesul a început în 2025 și are două direcții majore: transpunerea acquis-ului comunitar în legislația națională și digitalizarea proceselor interne.

„Indiferent de faptul că la unele capitole suntem încă în anii ’80–’90, tot ce se face acum va fi conform cerințelor Uniunii Europene. Vorbim despre o cale ferată cu un viitor economic foarte mare, iar digitalizarea proceselor va aduce un nivel mult mai ridicat de siguranță”, a mai spus ministrul.

Nu este prima tentativă de reorganizare a CFM. Separarea administrării infrastructurii de activitățile de transport a fost prevăzută și în Codul transportului feroviar, aprobat în 2022, însă reforma nu a fost implementată până acum. Autoritățile susțin că noul calendar și alocările bugetare pentru 2026 cresc șansele ca restructurarea să fie dusă, în sfârșit, până la capăt.