Vești bune pentru turiști, s-a redeschis Turnul Eiffel. Ce reguli trebuie să respecte vizitatorii

Turnul Eiffel s-a redeschis turiștilor după o perioadă de aproximativ nouă luni de închidere, cea mai lungă perioadă de inactivitate de la cel de-al Doilea Război Mondial.

Ascensoarele „Doamnei de Fier” vor începe să revină la viață, transportând turiștii până în vârf, la 300 de metri înălțime. Totuși, din cauza pandemiei și a tulpinei Delta, capacitatea zilnică de transport va fi restricționată. Prin urmare, maximum 13.000 de turiști vor putea vizita, zilnic, turnul, scrie France24.

În plus, pentru a putea vizita Turnul, începând cu 21 iulie, turiștii vor fi nevoiți să prezinte fie adeverința de vaccinare, fie un test negativ COVID, după cele mai noi reglementări ale Guvernului.

Biletele s-au vândut online, iar Jean-François Martins șeful companiei care are în grijă Turnul a precizat că s-a observat foarte bine lipsa turiștilor britanici, în timp ce americanii au fost în procent de 15%, alături de alți câțiva din Asia.

Jumătate dintre vizitatori sunt francezi, urmați de italieni și spanioli, în cazul cărora numărul crește.

Cea mai mare problemă a Turnului o constituie, în prezent, situația financiară, cauzată de pandemie. Martins încearcă să atragă fonduri de încă 60 de milioane de euro cash, în 2020, venitul fiind de 25 de milioane de euro (o scădere de 75%).

#turnul eiffel #redeschidere

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.