(VIDEO) Istorii de succes: Implementarea măsurilor de eficiență energetică la Consiliul Raional Cimișlia

Majoritatea dintre instituțiile administrativ-teritoriale din țară își au sediul în clădiri vechi, construite cu zeci de ani în urmă, care generează pierderi impunătoare de energie. La fel a fost și în cazul clădirii Consiliului Raional Cimișlia. Însă, datorită măsurilor de eficiență energetică realizate de Agenția pentru Eficiență Energetică (AEE), clădirea consiliului se bucură acum de economii importante, dar și de un spațiu mai liniștit.

Pe lângă pierderile financiare și de energie, funcționarii publici erau deranjați și de zgomotul din stradă și nu beneficiau de un spațiu de muncă confortabil. Grație proiectului „Implementarea măsurilor de eficiență energetică a Consiliului Raional Cimișlia”, din orașul Cimișlia, au fost înlocuite ferestrele și ușile exterioare pe o suprafață de 178 de m².

În urma implementării măsurilor, s-au realizat economii de energie în valoare de 55 247 kWh/an, economii financiare de peste 29 000 de lei anual și reducerea emisiilor de CO₂ cu 11,6 tone anual. Valoarea totală a proiectului a fost de peste 316 000 de lei.

AEE are misiunea de a implementa politica de stat în domeniul eficienței energetice, performanței energetice a clădirilor, precum și a valorificării surselor de energie regenerabilă, inclusiv prin atragerea și gestionarea resurselor financiare în vederea finanțării proiectelor în domeniile respective într-un mod durabil din punct de vedere al mediului înconjurător și a schimbărilor climatice.

#eficienta energetica #istorii de succes #masuri #AEE

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Calea Ferată din Moldova a anunțat solemn, într-un comunicat de presă, o premieră mondială că a reușit, pentru prima dată în ultimii zece ani, să repare o locomotivă diesel pe cont propriu. Este vorba despre venerabila ЧМЭ3-4952, o locomotivă de colecție sovietică, care a primit o a doua tinerețe chiar în atelierele întreprinderii de stat.

„Un moment de referință”, spune CFM, referindu-se la faptul că în sfârșit au avut bani, oameni și piese pentru o reparație capitală – o combinație rară în istoria recentă a infrastructurii moldovenești. S-au reparat motoare, s-a șlefuit arborele cotit (ceva ce, potrivit anunțului oficial, nu s-a mai întâmplat din epoca agricol-industrială – adică 1991), iar inginerii, electricienii și mecanicii au fost felicitați pentru faptul că, de data asta, locomotiva nu a fost trimisă în Ucraina, România sau direct la fier vechi.

Până acum, astfel de intervenții erau considerate imposibile, din motive ce țineau de lipsă de bani, de piese sau pur și simplu de voință. Acum însă, se deschide o nouă eră – una în care poate, cu puțin noroc și vreo încă zece ani, vom reuși să reparăm și următoarea locomotivă din muzeul viu al căii ferate moldovenești.

CFM promite că această reparație nu e doar un accident fericit, ci începutul unei „modernizări”, cuvânt care în transportul feroviar moldovenesc înseamnă de obicei că ceva vechi a fost vopsit cu o culoare nouă.

„Acum avem autonomie tehnică”, anunță întreprinderea, într-o explozie de optimism mecanic. Între timp, călătorii așteaptă încă trenul Chișinău–Iași care întârzie pentru că… locomotiva recent reparată a avut nevoie de o reajustare de urgență.

Glorie locomotivelor vechi și celor care le mai pot da o viață!