Zborul lui Richard Branson, ironizat de Jeff Bezos. Când va avea loc lansarea Blue Origin

Miliardarii nu se întrec doar pe Pământ, ci și în Spațiu. Compania lui Jeff Bezos, Blue Origin, a ironizat zborul lui Richard Branson de duminică.

Vezi această postare pe Instagram

O postare distribuită de Jeff Bezos (@jeffbezos)

Cu toate că înainte de marele eveniment, Jeff Bezos i-a urat baftă înainte, iar după zbor l-a felicitat după pe Branson, e clar că își dorește ca zborul de peste o săptămână să fie considerat mai important. Blue Origin a postat o imagine în care făcea o comparație iar principalul lucru de care se agață este altitudinea.

Only 4% of the world recognizes a lower limit of 80 km or 50 miles as the beginning of space. New Shepard flies above both boundaries. One of the many benefits of flying with Blue Origin. pic.twitter.com/4EAzMfCmYT

— Blue Origin (@blueorigin) July 9, 2021

Richard Branson și nava Unity au ajuns la 85 de kilometri, iar Blue Origin spune că pentru 96% din omenire, Spațiul începe de la 100 de kilometri altitudine. Iar racheta New Shepard cu care va zbura Jeff Bezos va ajunge la 100,5 kilometri.

From the beginning, New Shepard was designed to fly above the Kármán line so none of our astronauts have an asterisk next to their name. For 96% of the world’s population, space begins 100 km up at the internationally recognized Kármán line. pic.twitter.com/QRoufBIrUJ

— Blue Origin (@blueorigin) July 9, 2021

Când va avea loc lansarea lansarea Blue Origin

Blue Origin a anunțat toate informațiile despre zborul de peste 7 zile. La ora 14.30 va începe transmisiunea live, însă lansarea va avea loc în jurul orei 16.00. Apoi totul va dura în jur de 35 de minute din momentul lansării până când capsula se va întoarce pe Pământ. Alături de Jeff Bezos în racheta autonomă se va afla fratele său, Mark, Wally Funk care va bate recordul pentru cea mai bătrână persoană ajunsă în Spațiu, dar și o persoană care a plătit 28 de milioane de dolari la o licitație pentru acel loc. Momentan, identitatea acelei persoane nu a fost dezvăluită.

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.