Zile numărate pentru motoarele diesel. Alaiba propune majorarea taxei

Mașinile cu motoare diesel sunt condamnate la dispariție. Deputatul PAS, Dumitru Alaiba propune majorarea taxei și a înregistrat un proiect lege în parlament, în acest sens.

Doi ani în urmă, socialiștii au anulat reducerea de 50% la motoarele hibrid. Or, săptămâna trecută am înregistrat un proiect de lege care să revină la situația de până în 2020. Pentru că trebuie să promovăm motoare mai ecologice, să încurajăm achiziția de automobile mai ecologice, fapt care va contribui la scăderea poluării aerului și mediului înconjurător, datorită diminuării emisiei în atmosferă a dioxidului de carbon (CO2)”, susține Dumitru .

Alaiba propune majorarea taxei pentru motoarele diesel, care este cel mai poluant tip de carburant. „Știm că în UE motoarele diesel nu vor mai fi produse după anul 2025, iar vânzarea lor va fi interzisă după 2029. Dacă nu le descurajăm de pe acum, aceste mașini vor lua destinația spre țări ca a noastră. Dacă nu acționăm acum, toată Europa va trece pe electric, iar noi vom continua să poluăm și în 2045” a punctat Alaiba.

în luna decembrie a anului 2019, deputații au modificat Codul Fiscal prin anularea reducerii de 50% la importul mașinilor de tip hibrid. Modificările au fost susținute la inițiativa deputaților socialiști, deși a fost semnată și o petiție publică. Deputații de pe atunci ai Blocului ACUM, Liviu Vovc și Lilian Carp, susțineau că modificarea respectivă ar fi fost efectuată în beneficiul consilierului municipal PSRM din cadrul Consiliului Municipal Chișinău, Vasile Chirtoca, care este și președinte al „DAAC Hermes” SA, cea mai mare companie specializată în importul mașinilor în țară.

#disel #taxe #majorare

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Uniunea Europeană a adoptat, luni, noi sancţiuni care vizează companiile şi persoanele fizice acuzate că au ajutat Moscova să ocolească sancţiunile occidentale privind exporturile de petrol, care contribuie la finanţarea războiului din Ucraina, transmite Reuters.

Până în prezent, UE a impus 19 pachete de sancţiuni, dar Moscova a reuşit să se adapteze la majoritatea măsurilor şi încă vinde milioane de barili de petrol către India şi China, chiar dacă la preţuri mai mici decât preţurile globale. O mare parte din acest petrol este transportat folosind o aşa-numită flotă din umbră, formată din nave care operează în afara industriei maritime occidentale.

Cele mai recente sancţiuni ale UE interzic cetăţenilor blocului comunitar să facă afaceri cu companiile şi persoanele fizice incluse pe o listă specială, reducându-le accesul la principalii furnizori de transport maritim şi asigurări. UE a listat peste 2.600 de persoane fizice şi companii în total.

Cele mai noi sancţiuni vizează nouă persoane fizice şi entităţi care susţin flota din umbră de petroliere a Rusiei, au precizat Consiliul Uniunii Europene şi Jurnalul Oficial al UE, referindu-se la oameni de afaceri legaţi de companiile petroliere Rosneft şi Lukoil, precum şi de companiile de transport maritim care deţin şi administrează petroliere.