1 leu în troleu! Achită cu Mastercard de la MAIB toată luna aprilie

Ți-ar plăcea să călătorești mai ieftin cu transportul public? Dar ce zici de 1 leu în troleu?Pentru că ne dorim să fii mereu în siguranță, chiar și atunci când folosești transportul public, Moldova Agroindbank și Mastercard ți-au pregătit o surpriză plăcută!

Timp de o lună, până pe 30 aprilie, ai posibilitatea de a călători cu troleibuzele și autobuzele din Chișinău la jumătate de preț, achitând cu cardul Mastercard de la MAIB.

În prezent, plata electronică se acceptă în troleibuzele de pe rutele nr. 22, 23, 24 și 30 și în autobuzele de pe ruta nr. 5, care sunt echipate cu terminale mobile.

Cum să plătești călătoria cu cardul în transportul public?

Taxatorul are un terminal de plată și te va ajuta să achiți conform noii modalități. Este suficient:

Să apropii cardul de plată contactless de ecranul terminalului și să aștepți semnalul sonor;
După confirmarea plății, o sumă egală cu costul călătoriei este debitată automat din contul de card;
Terminalul emite un semnal sonor și imprimă o chitanță cu informații despre costul, data și ora călătoriei;
În perioada promoției reducerea de 50% pentru călătorie se va aplica automat.

Pentru mai multe detalii, accesează Programul campaniei promoționale “Cu Mastercard de la MAIB călătorești mai ieftin!”.

Achită taxa cu cardul Mastercard de la MAIB, obține reducerea și călătorește în siguranță!

Amintim că, recent, Primăria Chișinău, Mastercard și Moldova Agroindbank au lansat prima soluție în Moldova de acceptare a plăților fără numerar pentru călătoria în transportul urban. Acum, locuitorii și oaspeții capitalei pot plăti rapid și fără numerar pentru călătoria pe rutele de troleibuz nr. 22, 23, 24 și 30, precum și în autobuzele care circulă pe rutele nr. 2 și 5. Toate vehiculele de pe rute sunt echipate cu terminale mobile, disponibile la taxatori. Pasagerii pot plăti călătoria prin intermediul unui astfel de terminal cu un card contactless al oricărei bănci din Moldova și din lume, emis de diferite sisteme de plată sau cu un dispozitiv cu funcția de plată contactless. Află detalii aici.

#master-card #bănci #MAIB

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.