Căderea valutară a Rusiei: Cum au afectat sancțiunile economice veniturile din export ale țării

21 Ian. 2025, 05:37
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
21 Ian. 2025, 05:37 // Actual //  Ursu Victor

Economia Rusiei se confruntă cu un deficit în creștere al principalelor valute internaționale, ca urmare a intensificării sancțiunilor financiare occidentale. Potrivit Băncii Centrale a Rusiei, 95% din sistemul bancar național se află sub sancțiuni.

Conform estimărilor, în 2024, Rusia a primit aproximativ 70 de miliarde de dolari din încasările valutare în dolari și euro, potrivit analistilor de la Alfa-Bank, care se bazează pe statisticile Băncii Centrale.

Datele Băncii Centrale arată că, în perioada ianuarie-noiembrie, exportatorii ruși au livrat produse în valoare de 386 miliarde de dolari, iar pentru întregul an, veniturile din export sunt estimate la aproximativ 420 miliarde de dolari. Totuși, doar 18% din aceste livrări au fost plătite în dolari și euro, monedele-cheie ale comerțului mondial, care reprezintă 70% din tranzacțiile comerciale globale, conform datelor SWIFT. În schimb, 43% din exporturi au fost plătite în ruble, iar 38,6% în „alte valute”, dintre care yuanul chinezesc este principalul în Rusia.

Fluxul de valute principale în Rusia a scăzut la nivelurile veniturilor din export ale economiei din anii 1990, conform statisticii Băncii Centrale: 66,1 miliarde de dolari în 1994, 73,7 miliarde în 1998 și 69,6 miliarde în 1999.

Pentru comparație, înainte de război, mai mult de 80% din veniturile valutare ale companiilor ruse erau în dolari și euro, iar valoarea acestora putea atinge aproximativ 400 de miliarde de dolari pe an (potrivit datelor din 2021).

În realitate, anul trecut exportatorii ruși au primit mult mai puțini dolari și euro – doar aproximativ 50 de miliarde de dolari, deoarece o mare parte din veniturile lor au fost „înghețate” în străinătate din cauza intensificării sancțiunilor americane. În noiembrie, Gazprombank, ultima mare bancă de stat cu acces la plăți în dolari și la sistemul SWIFT, a fost inclusă într-un nou set de sancțiuni, împreună cu alte aproximativ 50 de bănci care gestionau comerțul extern.

Potrivit MoneyRoo, companiile rusești au pierdut fiecare al treilea dolar pe care ar fi trebuit să-l primească pentru produsele exportate. Alfa-Bank estimează că suma pierdută se ridică la aproximativ 20 de miliarde de dolari, echivalentul a mai mult de 2 trilioane de ruble, afectând semnificativ situația financiară a companiilor și capacitatea acestora de a desfășura activități comerciale, inclusiv achizițiile din import.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

08 Oct. 2026, 07:09
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
08 Oct. 2026, 07:09 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Costul transportului maritim al petrolului a atins un nivel record, pe fondul perturbărilor provocate de conflictul din Orientul Mijlociu. Închirierea unui supertanc petrolier pentru transportul țițeiului din Statele Unite către Asia a ajuns la 77 de milioane de dolari, față de o medie de numai 9,2 milioane de dolari în 2025, ceea ce reprezintă o scumpire de peste opt ori.

Potrivit datelor Bursei Baltice de la Londra, publicate pe 7 octombrie, tarifele de transport pentru petrolierele de mare capacitate au urcat la maxime istorice, generând costuri suplimentare uriașe pentru comercianții de petrol și pentru întregul lanț global de aprovizionare cu produse petroliere.

În condițiile în care cotațiile internaționale ale petrolului se mențin în jurul pragului de 100 de dolari pe baril, transportul maritim a devenit o componentă tot mai importantă a prețului final. Pentru un supertanc care transportă aproximativ două milioane de barili, un tarif de 77 de milioane de dolari înseamnă cheltuieli suplimentare de 38,5 dolari pentru fiecare baril transportat.

Astfel, dacă petrolul este evaluat la aproximativ 100 de dolari pe baril la punctul de export, costul acestuia, inclusiv transportul, poate ajunge la circa 138,5 dolari pe baril, fără a lua în calcul asigurările, taxele portuare și alte cheltuieli.

Comparativ cu media anului trecut, când transportul costa aproximativ 4,6 dolari pe baril, cheltuielile de livrare au crescut cu aproape 34 de dolari pentru fiecare baril.

Situația pune presiune asupra exportatorilor, care sunt nevoiți să accepte reduceri de preț pentru a-și putea comercializa petrolul. Fenomenul este deja observat pe unele piețe, inclusiv în Africa de Vest, unde vânzătorii trebuie să ofere discounturi pentru a compensa costurile exorbitante ale transportului.

Principala cauză a exploziei tarifelor este conflictul militar din Iran, care a perturbat grav rutele tradiționale de export al petrolului din Orientul Mijlociu. Operațiunile militare au determinat modificarea traseelor maritime, prelungirea duratei călătoriilor și creșterea cererii pentru navele disponibile.

Deși volumele de petrol exportate din regiune au început să se redreseze în ultimele săptămâni, piața transportului maritim continuă să funcționeze în condiții dificile. Petrolierele petrec mai mult timp pe mare, ceea ce reduce disponibilitatea efectivă a flotei mondiale și împinge tarifele la niveluri fără precedent.