Moldova visează conexiune directă cu România! Junghietu: costuri mari și timp lung

Parlamentul a aprobat instituirea stării de urgență în sectorul energetic pentru o perioadă de 60 de zile, în contextul problemelor generate de infrastructura critică de alimentare cu energie electrică. În cadrul ședinței, ministrul Energiei, Dorin Junghietu, a subliniat necesitatea accelerării conectării directe a Republicii Moldova la rețeaua electrică din România, fără tranzit prin Ucraina.

Oficialul a declarat că reconstrucția porțiunilor afectate ale liniei Isaccea–Vulcănești rămâne o prioritate, aceasta având nu doar importanță națională, ci și regională. În același timp, autoritățile analizează soluții pentru eliminarea dependenței de această linie strategică.

„Astăzi am discutat cu Transelectrica și opțiuni pentru a elimina complet dependența de această linie, însă măsurile respective vor dura ceva timp pentru a fi implementate. Este nevoie de proiectare, de achiziții, dar este un obiectiv pe care îl avem pe radar și pe agenda noastră”, a declarat Junghietu.

Ministrul a recunoscut că soluțiile alternative nu pot fi aplicate imediat, fiind condiționate de costuri și termene de execuție. „Nu există o soluție rapidă, peste noapte, pentru a rezolva problema acestei linii, care are aproximativ 52 de kilometri pe teritoriul Republicii Moldova și Ucrainei și 4 kilometri pe teritoriul României. Totuși, există soluții care, odată implementate, vor rezolva problema”, a mai spus acesta.

#junghietu #curent #Energie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina