Scandal de proporții la gigantul Alibaba. Un manager, acuzat de agresiune sexuală, a fost dat afară

Un scandal atrage atenția asupra culturii la locul de muncă la cel mai mare grup de comerț electronic din China, relatează Financial Times.

Alibaba se confruntă cu un scandal de agresiune sexuală, în mijlocul mișcării #MeToo din China. Într-o scrisoare internă datată „înainte de răsărit”, directorul general al Alibaba, Daniel Zhang, s-a angajat să schimbe cultura companiei și a anunțat concedierea unui manager care ar fi agresat sexual una dintre angajate. El a adăugat că alți doi directori care nu au acționat după incident au demisionat.

Zhang a calificat presupusa agresiune drept o „umilință pentru toți cei de la Aliren”, sau „oamenii lui Ali”, așa cum se numesc angajații companiei. „Trebuie să reconstruim și trebuie să ne schimbăm”, a spus el.

El a declarat că angajata a raportat prima dată agresiunea pe 2 august, dar șefii grupului ei de afaceri „nu au reușit să acorde prioritate protecției angajaților” și nu au luat nicio măsură, scrie Aleph News.

„Când angajatul a raportat un act oribil, cum ar fi un viol, nu au luat decizii în timp util și nici nu au [luat] măsuri adecvate”, a scris Zhang, adăugând că Li Yonghe, șeful de resurse umane al unității, a demisionat.

Acuzațiile au stârnit furie în China în weekend, iar 6.000 de angajați ai Alibaba s-au alăturat duminică unui grup online pentru a cere schimbări. Într-o scrisoare, angajații au declarat că presupusa agresiune a scos la iveală „lacune sistematice” în administrarea companiei.

Victima presupusei agresiuni și-a prezentat cazul pe panoul de mesaje intern al Alibaba și a organizat un protest în cafeneaua companiei după ce managerii ei nu au luat măsuri în urma acuzațiilor.

Într-o relatare postată pe forumul de mesaje vineri seara târziu, angajata și-a acuzat șeful că a agresat-o sexual după ce a fost forțată să bea mult la un banchet de afaceri.

Scandalul a avut loc la câteva zile după ce starul pop Kris Wu a fost reținut de poliția din Beijing sub suspiciunea de viol, după ce mai multe femei l-au acuzat că și-a folosit influența pentru a face presiuni asupra lor pentru a face sex. Wu a negat acuzațiile.

Acțiunile Alibaba listate la bursa din Hong Kong au scăzut cu aproape 3 procente.

#alibaba #dat fara #angajat #scandal #acuzatii

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina