Au transformat pasiunea într-o mică afacere de familie. Istoria tinerilor ce creează accesorii din piele la Orhei

Tinerii Ecaterina şi Profir Nicov din oraşul Orhei au pus pe picioare o afacere pentru a oferi consumatorilor produse din piele naturală: portmonee, genţi, centuri, cureluşe pentru ceas şi ecusoane confecţionate manual.

Profir a fost primul care a început să exploreze lumea pielăriei. Totul a pornit în anul 2019 de la o bucată de piele, care a fost transformată într-un portofel. Ecaterina a dorit să-şi ajute soţul şi a aplicat la Programul „Femei în Afaceri” pentru a-şi extinde activitatea. Finanţarea primită i-a permis procurarea a două maşini de cusut, accesorii pentru genţi, portofele şi centuri. De atunci a şi luat naştere compania Nicov Leather Craft.

Soții Nicov lucrează cot la cot și se completează reciproc. Ecaterina vine cu designul, iar Profir cu manopera. În rezultat obțin produse inedite şi individuale.

Compania livrează marfa în toată ţara, prin intermediul oficiului poştal, dar se deplasează şi în capitală când au mai multe comenzi. Tânăra antreprenoare susține că orice început este mai anevoios, însă doreşte să-şi construiască un viitor pentru familia ei în Republica Moldova şi să dezvolte această pasiune.

Între timp, a aplicat şi la alte instrumente de suport, gestionate de ODIMM, pentru a crea o pagină web unde vor fi promovate şi comercializate produsele handmade.

Sursa: ODIMM

#istorie de succes #afacere #Antreprenor #suport

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.