Ce spune conducerea Apă-Canal-Chişinău despre mirosul neplăcut de la stația de epurare

Directorul interimar al întreprinderii Apă-Canal-Chișinău, Anatolie Lichii, spune că instituția nu a recepţionat plângeri în legătură cu mirosul neplăcut de la stația de epurare. Precizarea vine după ce, zilele trecute în spaţiul public a apărut un reportaj despre mirosul neplăcut care ar parveni de la stație. Subiectul a fost abordat la şedinţa de azi a primăriei, 11 mai, transmite IPN.

Anatolie Lichii susține că accesul la stația de epurare pentru jurnalişti este deschis, dar pentru o vizită în teritoriu au nevoie mai întâi de instruire, deoarece staţia e în construcţie şi ar prezinta riscuri.

De asemenea, directorul intemar a spus că în următoarele săptămâni va fi organizată o vizită la stația de epurare, cu invitația mass-media, pentru a inspecta zona şi a prezenta situaţia de la prima sursă.

Totodată, responsabilul a informat că Apă-Canal-Chişinău a efectuat lucrări de excavare și a lansat licitația pentru contractarea lucrărilor de reparație a drumurilor după ce au fost efectuate lucrările. Peste 10 zile vor fi deschise ofertele. ACC a continuat să organizeze controale inopinate la stația de epurare, iar pe parcursul zilei va fi făcută publică o informație privind agenții economici verificați.

#statie de epurare #miros neplacut #apa-canal

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Calea Ferată din Moldova a anunțat solemn, într-un comunicat de presă, o premieră mondială că a reușit, pentru prima dată în ultimii zece ani, să repare o locomotivă diesel pe cont propriu. Este vorba despre venerabila ЧМЭ3-4952, o locomotivă de colecție sovietică, care a primit o a doua tinerețe chiar în atelierele întreprinderii de stat.

„Un moment de referință”, spune CFM, referindu-se la faptul că în sfârșit au avut bani, oameni și piese pentru o reparație capitală – o combinație rară în istoria recentă a infrastructurii moldovenești. S-au reparat motoare, s-a șlefuit arborele cotit (ceva ce, potrivit anunțului oficial, nu s-a mai întâmplat din epoca agricol-industrială – adică 1991), iar inginerii, electricienii și mecanicii au fost felicitați pentru faptul că, de data asta, locomotiva nu a fost trimisă în Ucraina, România sau direct la fier vechi.

Până acum, astfel de intervenții erau considerate imposibile, din motive ce țineau de lipsă de bani, de piese sau pur și simplu de voință. Acum însă, se deschide o nouă eră – una în care poate, cu puțin noroc și vreo încă zece ani, vom reuși să reparăm și următoarea locomotivă din muzeul viu al căii ferate moldovenești.

CFM promite că această reparație nu e doar un accident fericit, ci începutul unei „modernizări”, cuvânt care în transportul feroviar moldovenesc înseamnă de obicei că ceva vechi a fost vopsit cu o culoare nouă.

„Acum avem autonomie tehnică”, anunță întreprinderea, într-o explozie de optimism mecanic. Între timp, călătorii așteaptă încă trenul Chișinău–Iași care întârzie pentru că… locomotiva recent reparată a avut nevoie de o reajustare de urgență.

Glorie locomotivelor vechi și celor care le mai pot da o viață!