Cereri de demisie, contestații și demersuri. CSM se convoacă în ședință după luni de pauză, cu o ordine de zi pe 4 foi

Membrii Consiliului Superior al Magistraturii (CSM) se convoacă marți, 17 august curent, în ședință. Se întâmplă după o pauză de două luni, pe motiv de lipsă de cvorum. Ordinea de zi este descrisă pe scurt tocmai pe patru pagini, având 41 de subiecte de discutat, scrie Realitatea.md.

În primul rând, CSM va examina cererea de demisie a judecătorului Ion Muruianu de la Curtea de Apel Chișinău și pe cea a judecătorului Oleg Ciumaș de la Judecătoria Bălți. Urmează șase contestații împotriva hotărârilor Plenului Colegiului disciplinar.

Două subiecte vizează suspendarea din funcție a unor judecători în legătură cu acordarea concediului plătit pentru îngrijirea copilului minor, dar și o cerere de pensionare.

Totodată, pe ordinea de zi, sunt 13 demersuri, unul dintre care de la Cancelaria de Stat referitor la avizarea proiectului de lege pentru modificarea unor acte normative. Cel mai probabil este vorba despre proiectul de lege supus dezbaterilor publice, care se referă la modificarea unor acte normative, legea cu privire la Consiliul Superior al Magistraturii, legea privind organizarea judecătorească și legea cu privire la Procuratură.

O altă chestiune visează desfășurarea concursului pentru numirea unor membri ai Colegiului pentru selecția și cariera judecătorilor. Pe ordinea de zi este și sesizarea Curții Constituționale vizând controlul constituționalității unor prevederi legale referitoare la temeiurile de eliberare din funcţie a judecătorilor.

#cereri #contestatii #demisii #CSM

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Calea Ferată din Moldova a anunțat solemn, într-un comunicat de presă, o premieră mondială că a reușit, pentru prima dată în ultimii zece ani, să repare o locomotivă diesel pe cont propriu. Este vorba despre venerabila ЧМЭ3-4952, o locomotivă de colecție sovietică, care a primit o a doua tinerețe chiar în atelierele întreprinderii de stat.

„Un moment de referință”, spune CFM, referindu-se la faptul că în sfârșit au avut bani, oameni și piese pentru o reparație capitală – o combinație rară în istoria recentă a infrastructurii moldovenești. S-au reparat motoare, s-a șlefuit arborele cotit (ceva ce, potrivit anunțului oficial, nu s-a mai întâmplat din epoca agricol-industrială – adică 1991), iar inginerii, electricienii și mecanicii au fost felicitați pentru faptul că, de data asta, locomotiva nu a fost trimisă în Ucraina, România sau direct la fier vechi.

Până acum, astfel de intervenții erau considerate imposibile, din motive ce țineau de lipsă de bani, de piese sau pur și simplu de voință. Acum însă, se deschide o nouă eră – una în care poate, cu puțin noroc și vreo încă zece ani, vom reuși să reparăm și următoarea locomotivă din muzeul viu al căii ferate moldovenești.

CFM promite că această reparație nu e doar un accident fericit, ci începutul unei „modernizări”, cuvânt care în transportul feroviar moldovenesc înseamnă de obicei că ceva vechi a fost vopsit cu o culoare nouă.

„Acum avem autonomie tehnică”, anunță întreprinderea, într-o explozie de optimism mecanic. Între timp, călătorii așteaptă încă trenul Chișinău–Iași care întârzie pentru că… locomotiva recent reparată a avut nevoie de o reajustare de urgență.

Glorie locomotivelor vechi și celor care le mai pot da o viață!