Cum să obții bani pentru o afacere prosperă? Principalele surse de finanțare

Este imposibil să dezvolți o națiune de antreprenori peste noapte, însă cam acest lucru s-a întâmplat în Republica Moldova odată cu destrămarea Uniunii Sovietice, când, din lipsă de bani, toată lumea s-a apucat să facă comerț cu diverse bunuri de consum care anterior lipseau cu desăvârșire. De aici a apărut și percepția falsă alimentată și de propaganda sovietică anterioară că oamenii de afaceri sunt niște speculanți. Totuși, fără inițiativă privată nu poate exista economie de piață. Afacerile private sunt în mare parte cele care produc bunuri și servicii, generează bunăstarea societății și, prin impozite venituri la buget și redistribuirea veniturilor. Afacerile private nu înseamnă doar comerț ci și producție, locuri de muncă și salarii. Din acest motiv tot mai multă lume cu inițiativă se gândește la o afacere proprie.

Într-una din edițiile podacstului „De unde apar banii”, realizat de Banca Națională a Moldovei, economistul Veaceslav Ioniță încearcă să enumere toate sursele de finanțare pentru o afacere.

Economiile proprii pe care le puteți păstra chiar la bancă;
Rudele și prietenii;
Instituțiile financiare nebancare (companiile de leasing, asociațiile de economii și împrumut; și companiile de microfinanțare);
Creditul de la furnizori;
Creditul de la consumator;
Credit.

Pentru mai multe detalii ascultați podcastul integral.

#surse de finantare #Educație Financiară #afacere #BNM

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.