De la 4,30 de bani la 9 -10 lei. Atât ar putea plăti moldovenii pentru un m³ de gaze naturale. Anunțul Moldovagaz

05 Nov. 2021, 14:16
 // Categoria: Actual // Autor:  MD Bani
05 Nov. 2021, 14:16 // Actual //  MD Bani

Moldovagaz va solicita Agenției Naționale de Reglementare în Energetică (ANRE) acordul de majorare a tarifului la gaze pentru consumatorii finali de la 4,30 de bani la 9-10 lei. Anunțul a fost făcut astăzi de către directorul Moldovagaz, Vadim Ceban, în cadrul unei emisiuni radiofonice, scrie Realitatea.md.

Potrivit lui Ceban, Moldovagaz va solicita ANRE majorările anunțate în după amiaza zilei de astăzi, 5 noiembrie.

Totodată, directorul Moldovagaz menționează că, potrivit contractului încheiat între Chișinău și Gazprom, prețul de achiziție va fi stabil de 450 de dolari pentru mia de metri cub și nu va ajunge la 600 de dolari așa cum se vehicula în presă.

Totuși, Vadim Ceban afirmă că, lunar prețul la procurarea cazului rusesc va fi ajustat conform vânzărilor de pe piața internațională, însă acest lucru nu va afecta prețul final pentru consumatori. Adică, prețul solicitat acum de Moldovagaz, pentru majorarea tarifului include și potențiale creșteri la bursele internaționale.

„Nu e secret mare cât vom solicita ca să fie majorat prețul. În jurul acelor cifre menționate în mass-media: 9-10 lei, care sunt pentru diferite categorii de consumatori. Cifra concretă va fi anunțară după amiază. Ideea noastră este că trebuie să fie o stabilitate pe parcursul unei perioade mai lungi – de exemplu un an, fapt pentru care cerem acest preț sa nu fie nevoie de intervenit de fiecare dată cu ajustări”, a spus Vadim Ceban.

Amintim că, la sfârșitul săptămânii trecute, Republica Moldova a reușit să ajungă la un numitor comun cu Federația Rusă în privința semnării unui noi contract de furnizare a gazelor de către Gazprom țării noastre. Contractul semnat prevede că, Moldova va achita din luna noiembrie 450 de dolari pentru mia de metri cub de gaz rusesc, iar în funcție de evoluția prețurilor la bursa internațională acesta va fi ajustat prin scădere. Contractul a fost semnat pentru o perioadă de 5 ani.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!