Dezmăț la SPPS. Sandu: Mașini avariate, cheltuieli nejustificate și contracte de asigurări inutile

Președintele Maia Sansu susține că fosta conducere a SPPS a admis multe nereguli în activitatea instituției și că a fost sesizată Procuratura.

În ultimii 5-10 ani au fost deteriorate mai multe mașini. Se mergea cu viteză sporită se folosea girofarul, se grăbeau oamenii nu știu unde. Ceea ce a găsit noua conducere a SPPS sunt contracte nejustificate pe asigurări pe mașini care nu trebuiau să fie asigurate, cheltuieli și cumpărări de bunuri care nu erau necesare. Destul de mulți bani publici irosiți”, a declarat președintele Maia Sandu în interviul „Fără Protocol”.

Dânsa menționat că a fost făcută solicitarea către Procuratură ca cei care au luat aceste decizii să fie sancționați, înăsă fără să dea nume exacte.

SPPS a rămas fără director adjunct la 21 decembrie 2020, când Petru Corduneanu și-a prezentat demisia. Iar Iaroslav Martin, directorul Serviciului a fost demis de la SPPS prin decretul Maiei Sandu.

Anterior, Maia Sandu susținea într-un mesaj pe facebook că, „cunosc despre faptul că la SPPS se desfăşoară o serie de anchete de serviciu cu privire la mai multe acţiuni abuzive. Sper ca aceste anchete să aibă o finalitate, aşa încât SPPS-ul să devină o instituţie care îşi îndeplineşte cu demnitate misiunea, iar ofiţerii Serviciului să fie mândri de profesia lor, să fie priviţi cu respect şi încredere”.

#SPPS #contracte #cheltuieli

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Importurile de anvelope în Republica Moldova au atins un nivel record între 2024 și mai 2025, cu peste 1,29 milioane de unități aduse în țară și o valoare vamală totală de aproximativ 1,36 miliarde de lei. Potrivit unei analize detaliate realizate de economistul Iurie Rija, anvelopele pentru autoturisme au dominat cantitativ piața, reprezentând 78% din total (1.003.526 bucăți), dar doar 58% din valoarea totală, în timp ce anvelopele pentru camioane și autobuze au format 22% din volum, dar 42% din valoare, indicând o diferență clară de preț mediu între cele două categorii.

În 2024, au fost înregistrate vârfuri semnificative ale importului de anvelope pentru camioane în lunile septembrie și octombrie, cel mai probabil legate de pregătirile sezoniere pentru iarnă. În ianuarie 2025, importurile de anvelope pentru camioane s-au dublat față de aceeași lună a anului precedent, iar cele pentru autoturisme au crescut semnificativ, semnalând o activitate comercială intensificată. Cu toate acestea, în lunile aprilie și mai 2025 s-a observat o scădere accentuată a volumului și valorii importurilor, posibil din cauza reducerii cererii sau a ajustării stocurilor.

Prețul mediu al anvelopelor a crescut vizibil. În mai 2025, o anvelopă pentru autoturisme costa în medie 915 lei, comparativ cu 703 lei în mai 2024. În cazul anvelopelor pentru camioane, prețul mediu a atins 2.209 lei în mai 2025, dublu față de cel mai mic nivel din 2024. Această evoluție indică nu doar o inflație generală, ci și o posibilă reorientare a importatorilor spre branduri premium sau modele specializate.

China rămâne lider absolut în livrările de anvelope către Republica Moldova, cu 48,4% din volum, urmată de Turcia (16,4%), România (8,4%) și Ucraina (7,4%). Produsele chinezești domină atât segmentul de autoturisme, cât și cel de camioane. Pe de altă parte, în ceea ce privește valoarea importurilor, țări precum Germania, Ungaria și Slovacia ocupă o pondere semnificativă datorită exportului de anvelope din gama superioară. Turcia furnizează volume mari la prețuri relativ accesibile, iar Vietnamul începe să se evidențieze prin livrări de anvelope scumpe, în ciuda volumului modest.

Piața moldovenească de import este foarte concentrată. Trei companii — AGROPIESE TGR GRUP SRL, EXIMOTOR SA și ARIDAN CENTER SRL — controlează peste 40% din totalul volumului importat. AGROPIESE domină la anvelopele pentru camioane, în timp ce EXIMOTOR și ARIDAN se concentrează pe autoturisme. Unele firme, cum ar fi AUTO MOTION SERVICE SRL, se specializează în anvelope din gama premium, având cote valorice mai mari decât cele cantitative.

Analiza economistului Iurie Rija evidențiază o piață aflată în plină evoluție, sensibilă la tendințele internaționale de preț și la comportamentul consumatorului local. Se recomandă monitorizarea atentă a prețurilor și diversificarea furnizorilor pentru a limita dependența de China și a preveni șocurile în lanțurile de aprovizionare.